第一次驾驶评论:2019 RAM 1500豪华恢复经典的美国主车主

2018年4月14日更新
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Ram Big Rig看起来已经死了。长期以上新的公羊。


要拨打2019年RAM 1500“重要”到RAM卡车品牌将是一个巨大的轻描淡写。这是25年来的第一次,这是一个完全新的RAM皮卡在内外,它到达卡车和SUV从未比较受欢迎的时候。

对于不仅仅是RAM卡车品牌的大部分历史,而且RAM皮卡本身,术语“卡车买方”意味着与现在完全不同的东西。通过大发动机的好处,扭矩和充足的床间空间的好处,可以将骑行拾取的搅拌件的颠簸的日子放在一边。人们爱上了SUV。许多SUV现在就像轿车一样骑行。那么为什么他们的拾音器应该比他们的SUV越来越贵,有任何不同?

据说,没有人表明大型发动机,货物空间和耐用性皮卡赶快渴望被牺牲,以便为这种汽车的感觉牺牲。这为汽车制造商创造了相当困难,因为他们试图继续兑现当前卡车的热潮。

随着2019年1500,RAM认为它已经破解了代码。 Iconic“Big Rig”的外部造型一路走了,自1994年以来一直是品牌的代名词,并且在其位置是一种新的,更现代化的设计,具有长线和较少的圆角。 RAM卡车的头部吉姆莫里森表示,2019拾音器的设计受到客户反馈的严重影响。而且该品牌非常舒适地使用“奢侈品”和“拾取”手在手中使用。

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“这是一个没有妥协的卡车,”莫里森说。 “......当我们与我们的客户谈话并询问他们想要的是奢侈的拾音卡车,他们首先说'我想要一个感觉就像一辆车的骑行。'所以我们继续按下工程帮派。我们认为我们有最好的骑马卡车已经使用了我们的卷轴悬浮液和我们的空气悬念,但他们已经做得很好地占据了一个下一级别。

“我可以告诉你,这辆卡车在它骑行和处理的方式绝对令人难以置信。”

莫里森表示,除了骑车和看起来的卡车的外观,2019年1500件拾音器现在是美国最大的船员驾驶室。

“(客户说)他们想要更多尺寸......我们通过向驾驶室增加4英寸来完成它,”莫里森表示,新的卡车提供一个非常宽敞的45英寸的卢克劳,适合3辆汽车座椅后座。

“即使你是6'5”,你也可以归于那里,“他说。 “如果你是三个大型家伙去工作站,你很适合。”

除了更大时,内部也有利于一堆新技术(包括可选和滔天12英寸触摸显示器)以及一些漂亮的改进,可在功能和货物存储中提供相当大的升级。

那只是冰山一角。本2019阵容还提供新的发动机选项,重新设计的机箱,重新设计的前后悬架和新轴。 Ram用自己和其他几名新闻记者飞往亚利桑那沙漠​​,花了一天驾驶这些新卡车。这是我了解的是卡车制造商重新设计的旗舰贴片。

 

在大外部重新设计

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当我9岁时,道奇单枪匹运地转过我对现代汽车设计的厌恶。我的父亲和叔叔通过了对经典汽车的爱,让我看看在短时间内的每一辆车,我一直很活泼。唯一激动我想象力的汽车是在20世纪50年代和60年代制造的汽车,特别是在该时间框架中制作的任何雪佛兰。

但是,90年代中期有一个甜蜜的位置,戴姆勒克莱斯勒的设计团队在所有气瓶上运行(没有双关语)。

Dodge Viper和Plymouth Prowler是我第一辆我做白日梦的现代汽车,洪海报和制造的模型。哎呀,我甚至认为霓虹灯看起来很酷。但是,与我对1994年的道奇Ram感到感到兴奋的情况相比,那些人都很宫。

我第一次看到RAM是在沃克德克萨斯州巡游的一集。也许我对卡车的一些感情是基于散发出来的德克萨斯高速公路的镜头,观察查克诺里斯双回流的糟糕家伙散发出来,但我并不孤单地欣赏现在着名的“大装备” “用其低斜挡泥板和标志性格栅设计。

因为别人的眼睛就在你......'因为别人的眼睛就在你......'

大型钻机看起来很长时间建立了清晰的品牌标识,然后才能从道奇旋转并成为Ram卡车。它享受了很长的奔跑。 25年来,发电后的RAM皮卡主要看起来也是一样的。而设计具有如此持久的力量,这长时间的保质期从来没有真正似乎是一件坏事。

但是,在过去的几年里,Ram与某些修剪水平的前端叮叮当当,以衡量其客户对潜在的扫地设计转变的感受。 2015年 卡车制造商推出了其越野的爱好者修剪,Ram反叛者,具有新的前端外观 由一个新格栅锚定,以粗体字母的RAM字母代替熟悉的RAM的头标志。这是一个新的 Laramie Limited上的镀铬前端设计.

RAM的外部设计团队约翰搬运工表示,这些设计变更是如此有利地接受了“我们知道我们想在我们所有的卡车上申请它的设计立场”。

所以,随着第15代,他们就是这样。在推出的介绍期间,欧宝员表示,设计专门寻找新的寻找新寻找的任务并没有轻轻地和设计师开始锻造公司未来的外观,他们在100年的卡车制作中沉浸了自己体验RAM品牌的背后。

“当我们在我们身后的那种历史时,我们想确保我们反映出,在我们(新的)卡车设计的DNA中,”欧宝夫表示,增加了1994年推出的大型钻机设计是“重要的一部分我们的遗产。“

“那个大型钻机看起来真的可以让RAM卡车在客户的思想和竞争对手方面,”他说。 “......我们想以现代,表现力的方式建立在那个遗产上。”

欧芹宣称,公司遗产的新设计“现代口译”,并表示最大的易于感知的变化是新的前端设计。他指出了卡车上的卡车上的“拆分电力圆顶”设计,即“瀑布到你从Ram卡车期望的掉落挡泥板上瀑布。”

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欧宝员称,新的前端给出了每年2019 1500 A“严厉的探索”,它感谢沿着前端的宽度的“眉毛”,将新的前向格栅与引擎盖分开并给出前照灯,现在定位更高即使是格栅顶部,奥宾师的“略微眼睛闪耀着”,因为艾德福尔把它放了。他指出了另一个有趣的设计特征,就在前照灯下方,挡泥板从车轮弯曲,以满足格栅的底部边缘。他说这个功能旨在介绍一个“战士头盔”的脸颊卫兵。

谈到那些挡泥板,欧宝夫表示他们的D形拱门在车轮上是现在的1994年RAM的点头。

除了前端,欧佩福公司表示,由于这是一辆更大的卡车,因此大部分外部设计团队努力获得了2019年型号的比例。 “我们通过向驾驶室增加4英寸来赋予客户的所有长度,”他说。帮助获得卡车的比例外观是一种清洁的线,从床上沿着卡车的整个轮廓,一直到前端。为实现这一线路,2019年型号的床升降了35毫米。欧宝夫说,这种变化不仅仅是审美,也是增加货物空间。

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在卡车的后挡板上可以找到另一种新的外观设计细节。欧佩福说,门顶部的燕尾设计与前端的眉毛相匹配,并增加卡车的空气动力学。 Oper表示,该设计还提供了阴影效果,并在门中间屏蔽设计突出,其中RAM头标志驻留。

这一切的结果是我发现是市场上最有趣的卡车设计。我认为欧宝公司和团队在一目了然的认可和“哇,那是新的”之间的完美平衡。新的前端保留了一个健康的东西,使旧的大型设计变得如此独特,同时以大胆的,更重要的,有吸引力的方式移动品牌的视觉身份,这与RAM的野心说话,不仅可以为客户提供伟大的皮卡,但是豪华车。

 

动力总成

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虽然只有标准的5.7升HEMI V8在推出中可用,但2019年RAM 1500阵容最终有三个动力总成选项:上述HEMI,带RAM的新型Etorque温和的混合系统,以及3.7升V6 Etorque。所有三个都将与八速Torqueflite传输配对。

那么这个“轻度混合”动力总成是什么?基本上,带驱动电动发电机上的RAM粘贴到发动机,该发动机连接到位于后部后方的公文包大小的48伏电池。而不是作为卡车在某些混合系统的某些速度或距离之间的唯一功率源,而不是其他混合系统的主要目的是补充发动机以使动力传动系统过渡平滑。

正如RAM的动力总成队的迈克·普普基队所说,而Etoruqe也为卡车的12V电气系统收费,它的两个主要功能正在使自动发动机启动/停止功能更加效率和取消动力传动系统“扰动”。

Papski说Etorque提供130磅。扭矩(在V6上的90磅)和60马力在眨眼之间的v8型号上,以便重新启动发动机,并在不到半秒钟内向卡车提供电力激增。除了快速拍摄的浓缩咖啡到睡眠发动机外,Etorque还提供短暂的扭矩,而发动机运行,以便平滑电力输送和传输换档的中断。

物质电机发电机。照片:Wayne Grayson物质电机发电机。照片:Wayne Grayson

不幸的是,我还无法告诉你这是如何转化为现实世界的驾驶,因为RAM没有在最近的试驾中可用的记者可用的卡车。相反,我们有机会驾驶的每辆卡车都配备了Hemi,它提供395马力和410 LB.速率。扭矩。 (RAM使此引擎可用,因为他们觉得它将是动力总成选项中最受欢迎的。)除了自动启动/停止功能外,RAM还扩展了Hemi V8上的圆柱停用功能的使用。当发动机的全功率没有必要并将HEMI切换成节油排放的四缸模式时,该特征检测到驾驶条件。

由于与剩下的卡车发生了Hemi并没有令人兴奋的变化,因此还没有多少报告在驱动器期间的发动机。随着8速齿轮箱的快速加速到高速公路速度和黄油平滑移位,Hemi为您所在的任何高速公路提供更多的电力,您可以获得所有大美丽的V8隆隆声和声音。

谈到隆隆声,虽然RAM表示,这些打火机1500拾音器现在更频繁地在八个和四缸模式之间切换(除非您从中中心控制台显示监视发动机状态)。这是因为一个名为Active Tune Mass模块的漂亮新功能。 RAM在框架的驾驶员和乘客身上螺栓固定在框架的驾驶员和乘客身上,以抵消由Hemi四缸模式引起的振动。

RAM的主动调谐质量模块取消由Hemi V8的四缸模式引起的振动。照片:Wayne GraysonRAM的主动调谐质量模块取消由Hemi V8的四缸模式引起的振动。照片:Wayne Grayson

“如果我们没有任何行动(由四缸模式引起的振动)将通过座椅横梁转移到车辆中,并且可以在地板和座椅中感测它,”Raymond说。 “随着(四缸)操作的扩展范围,我们说让我们保持舒适,并抛出一些技术。它拾取该信号,然后输入相反的信号以取消通过结构的振动。“

虽然Hemi与前一代卡车中的V8不同,但新的1500款已经看到了有效载荷和牵引的大跳跃。有效载荷容量增长22%至2,300磅,而牵引能力跃升20%至12,750磅。那么RAM如何通过这些大功能来推动没有更强大的发动机?卡车制造商表示答案位于打火机,重新设计的底盘。

 

全新的底盘和暂停

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除了前端,底盘是大多数大变化的地方来了2019年的1500拾音器。 RAM表示这是“半吨段中最长,最亮,最有效的框架”,将卡车的重量减少120磅,大大减轻了这些卡车的总重量减少了225磅。

新框架采用展开的轨道设计,可更好地吸收吸收和更高的完全盒盖侧轨。该框架由98%的高强度钢制成,有三个新的长度可供选择:在船员短床上144.5英寸; 153.5英寸在船员长床上;高床床长床上140.5英寸。由于轻质和使用铝制横梁和其他铝制成分,框架在这些新卡车上保存了100磅。

随着有效载荷和牵引能力的增加,RAM重新设计了后桥,结构优化可节省10磅,以及前后悬架。

新的前悬架具有轻质复合上部控制臂,铝下控制臂,已被重新调整,以改善响应性和处理。 “可能是我们所做的最大的事情是我们拿了这个摇摆酒吧,我们将它从前关节移到后转弯,”Ram首席工程师Mike Raymond说。 “我们基本上说好吧,它更有效地回到那里,它让我们走向管,但我们想做的一件事是提高滚动僵硬。”结果,Raymond说,在转弯演习中的卷少。 “你在转向输入和滚动之间有一个更协调的舞蹈,”他补充道。

2019年1500的五连杆后线圈悬架是标准的,RAM表示设计“提供比叶子弹簧系统的障碍物更好的关节”,同时确保从卸载到卡车的2,300磅磅的有效载荷容量舒适的骑行。 Raymond表示,悬架旨在通过悬挂的环,基于卡车装载了多少。

“我们所拥有的基本上是两个阶跃的弹簧......(带)锥形直径。它始于较小的直径,随着你在线圈上工作的方式而增长。它的好处是,当您轻轻装载时,它会保持软环。当你加载到GVW的卡车时,你进入了那些更硬的环,“他解释说。 “所以从乘坐角度来看,它没有妥协。你可以抛出一个恒定的速度春天并猜测,当你轻轻地装回到那里时,你会被抛弃。“

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悬架的另一个元件提供对变化驾驶条件的可变响应是这些新卡车的所有四个角落的频率响应阻尼冲击。 RAM表示FRD冲击自动调整垂直轮输入的类型。在转弯和重型制动过程中,旁通阀对冲击阀门关闭,以便更具侵蚀性阻尼。在正常驱动期间,垂直冲击输入发生频率更频繁,阀门打开以软化阻尼。因此,RAM表示FRD冲击提供“跑车般的悬挂,粗糙地形上的旋转悬架。”

额外的1,795美元,您可以装备2019年1500,在所有四个角落都有空气悬架的FRD冲击。除了提供缓冲的骑行之外,空气悬架可以从拖车或有效载荷中检测悬架上的负荷,然后增加悬架中的气体压力,直到卡车达到正常的骑行高度。它也可以通过关键的FOB或卡车控制台手动设置为五个高度设置(REBEL上的四个),以便于乘客入口或床单。

那么所有这些改进如何转化为实际使用?真的很好。根据我们揭幕以来我们已经听到的那种新卡车以来,他们的主要焦点是乘坐豪华车的乘车。在我的一天驾驶和骑在2019年的大角骑河和拉明岛长角叶,RAM已经完成了这一点。

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我们被允许拿出的卡车配备了Hemi V8和空气悬架。我们在沙漠高速公路上度过了大部分时间,也花了一些时间在泥土道路上,穿越一些温和的越野地形。通过这一切,卡车送达了一贯,而且毛绒骑没有超过交叉的期望。在许多方面,由于新内部的舒适性,它比交叉更令人愉快,我将在下面更详细地进行详细信息。

对我来说最大的印象是什么只是坐着的机舱是多么安静。 RAM表示,这是一个最安静的卡车,由于新的内部主动噪声消除系统与框架上的振动驯化罐齐声正起作用的新内部主动噪声消除系统,它的声音级别下降到66 dB。

四轮驱动是这些卡车上的3,500美元,而越野套餐是额外的795美元。越野套装是一种非常有吸引力的交易,加入平板,1英寸的额外地间隙和电子锁定后差动。这款elocker将任何新的1500拾取器转换为一种能够与中等越野冒险的任何数量轻微的卡车。

 

12英寸触摸屏,吨储存突出了一个显着的内部

可选的双窗格Sunroof让众多光线。照片:Wayne Grayson可选的双窗格Sunroof让众多光线。照片:Wayne Grayson

在2019年RAM 1500 Pickups中发现的内部,莫里森表示这是“所有细分市场中最好的内部之一”,他包括奢侈品 汽车 在他的评估中。 “我会挑战你将它与任何东西进行比较。”

他有一个点。你很难找到比2019 Laramie Longhorn内的更舒适,豪华的内饰。座位,全新的前后全新,具有皮革躺椅的感觉,并且由4英寸添加到新驾驶室的4英寸可能的镇压和存储空间的含量显着。内部还拥有一个RAM中的第一个双窗格开销Sunrof。它看起来很棒。

“这款新卡车的最佳部分是我们在后面有一个真正的平板,”Ram Interiors的设计经理Jon Gaudere说。您可能会致电Gaudreau声称,这辆卡车的地板是它最好的内部功能夸张,但是当你打开后门并折叠后座并看到现在可用的存储空间海洋时,你可能会改变你的曲调。

平坦的手段平坦。照片:Wayne Grayson平坦的手段平坦。照片:Wayne Grayson 照片:Wayne Grayson照片:Wayne Grayson 照片:Wayne Grayson照片:Wayne Grayson

在刚刚内部的平面楼的两侧是储物盒,现在比以前的卡车长5英寸。 Gaudreau表示,您可以在这些盒子里搭配4英寸掉落挂钩,您可以侧身吸收饮料。即使是折叠后排座椅也有一个在它们下面的存储区域,允许您存储运行驾驶室的整个宽度的物体。

储存的丰富延伸到驾驶室的前部以及重新设计的中央控制台。在驾驶室里面的一切,这台控制台是我摆弄的东西,因为它是如此令人印象深刻。 RAM说,对于初学者来说,控制台拥有一个巨大的39升的存储空间 - 在雪佛兰和福特卡车发现的控制台上几乎加倍。但是关于这个控制台的最酷的事情是有多少动作部件,以便让您自定义存储空间。

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直接在扶手下面是一个毛毡覆盖的贵重物品空间,用于为您的手机充电的USB端口。翻转,你会发现沿着控制台的长度滑动的杯架。将其朝向卡车的前部滑动,您可以在控制台中创建一个巨大的口袋,可容纳15英寸的笔记本电脑和挂文件文件夹。 (一个很好的触摸:在那个毛毡覆盖层下方的控制台是一个带有比分,转换桌和尺子的塑料板岩。你可能永远不会使用它,但它是一个很好的细节和帽子尖端给那些使用的细节和帽子提示用于实际工作的卡车。)

除了扶手下的仅限USB端口外,控制台还包括驾驶室前面的四个USB端口(2 USB和2 USB-C),并在后面提供四个。正好在前面的港口是一个漂亮的电话架,可以容纳多达三个智能手机并支持无线充电。

智能手机架可以通过底部的漂亮夹具安全地保持三部手机,并将无线充电。照片:Wayne Grayson智能手机架可以通过底部的漂亮夹具安全地保持三部手机,并将无线充电。照片:Wayne Grayson

但是,新RAM 1500拾音器的最引人注目的特点是可选和大规模的12英寸UCONNECT触摸屏显示器,位于仪表板的中心。 RAM是唯一的汽车制造商目前在Tesla型号S和X中找到的17英寸触摸屏控制台之外提供的东西,并在3型号中找到的15英寸显示器。

新显示器是第四代UConnect的家园,包括Apple Carplay和Android自动连接以及360度环绕式摄像头系统和SiriusXM,具有360L,被描述为卫星收音机的DVR。

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显示屏还具有拆分屏幕功能,允许您在屏幕顶部显示一个应用程序,如鸟瞰摄像机或Apple Carplay,同时维护屏幕底部的座位或气候控制。尽管可以通过显示器自身访问HVAC控制,但RAM已使用用于气候控制的物理按钮。沿显示器底部的一组开关对它们具有很好的咔哒声,并允许调整空气悬挂骑行高度和其他功能。

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价钱

以下是2019年RAM 1500阵容的起始价格如何崩溃:

  • Tradesman:31,695美元
  • 大角:35,695美元
  • 反叛者:43,985美元
  • Laramie:$ 40,690
  • 长角牛:51,380美元
  • 有限公司:53,890美元

关键包和选项:

  • RAMBOX可在任何修剪方面提供:+ 995美元
  • V8 Hemi与Etorque:+ 1,995美元
  • 空气悬浮液:+ 1,795美元
  • 运动外观包装,可在比利福(+ 995美元)和Laramie(+ $ 1,995)
  • 黑色外观包装,在比莱恩(+ 1,495)和Laramie(+ $ 2,995)上提供
  • 越野套餐,可在任何装饰上提供:+ 795美元
  • 12英寸Uconnect触摸屏是有限的,Longhorn等级标准1,Laramie额外995美元
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