承包商如何通过远程信息处理削减成本和降低竞标

Marcia Gruver Doyle Pix
工作室与人们在计算机上的书桌
分支机构从其情境感知室(SAR)管理其越野和路上舰队。
分公司

“第一件事首先,”建议承包商,他们设法驯服了 远程信息处理数据 从他们的机器和路上设备上推出。

“您需要问的第一个问题是您对此数据的要求,以及如何使您的操作更好,”弗吉尼亚州的分支机构的设备主管克里斯卡德威坦斯表示,弗吉尼亚州的分支机构目前拥有7000万美元的舰队,包括约100件重型设备。

Josh Munna,谁管理巴里雷建筑的 资源优化中心 同意。 “你需要了解你在寻找什么,”他说。路易斯安那州的Metairie公司拥有大约200件越野设备和40件陆路设备。

焦点是关键,加入凯文仪式,舰队协调员与舍兰岛,宾夕法尼亚州的Blandon建设。 “有很多数据点,你可以轻松地分心,然后沿着没有任何价值的兔子洞,”他说。

上周,这三名承包商在“现场技术谈话中”在“现场技术谈话”中讨论了信息处理数据进入日常决策的内容,这意味着他们的运营。 (对于完整的视频谈话,去 这里。)谈判由Conexpo-Con / Agg贸易展和毛毛虫赞助。

起点

“十年前,我们基本上追逐失败,”蒙娜说。 “我们发现经过一点,购买新的设备更有效,因此我们现在倾向于保留少于5000小时的设备,这有助于我们不那么反应。”

“2005年,我们的修复时间为100% - 失败,”Schlouch首席运营官唐·斯沃斯说,该官员管理了大约150个建筑机械和150件陆路设备。 “我们的愿景然后成为基于条件的维护。我们开始谈论我们可以控制什么以及真正重要的事情。“

Caldwell说,分公司民事团队创建了一个针对公司高管概述的计划,该计划将加入远程学会使操作更好地进行操作。

燃料费1号

工作室有监视器和人员在计算机上的人员Barriere Contruction的远程信息处理,跟踪系统和软件数据源在Barriere资源优化中心或ROC中介绍了六个大型屏幕。巴里雷建筑“燃料是我们的1号营业费用,如果你没有专注于燃料,你应该是,”Reimert说。 “远程信息处理让我们可以看到燃料所需的燃料,并且不需要燃料。”

例如,常见但低效的做法是根据需要每天向每一项工作发送燃料卡车和燃料机。使用可实现的Schlouch结构,将深入潜入燃料燃烧百分比,并最终根据机器燃料水平安排其燃料卡车。这允许该公司更好地管理其路线并提高燃料输送效率。

然后Schlouch然后检查设备利用率。 “我们研究了指标,可以将利用进入比我们的手动过程更好的地方的关键绩效指标,”Reimert说。

穆纳说,燃料燃烧和设备利用也是两个关键数据件,这是巴里雷建筑首次想要控制的。从那时起,有一个信息的进展。该公司通过多家供应商协调其数据,包括CAT的VisionLink(适用于施工机器),Fleetwatcher(卡车循环时间),Samsara(服务卡车)和B2W(生产,PMS)。

蒙娜说:“我们今天仍然发现了一些东西,我们已经10多年了,” “你真的必须知道你要做什么,满足您的需求。”

“所有这些信息都旨在迫使我们采取行动,”Schlouch首席运营官唐酱“补充道。

消除成本

所有三家承包商都可以将成本节省的成本节省成纳入远程信息处理。

分公司民事用水利用报告改变其业务运营。 “当机器的利用率低时,我们可以将其移动到某处并避免租赁,”Caldwell说。

该公司还展望燃料燃烧,以帮助确定工作中需要多少设备维护工作者。它还使分支机构更加了解报告的时间与机器时间,并提高了计费准确性。

Barriere使用其机器数据来确定较旧的机器在其生命周期中以及是否需要处置,蒙娜说。

跟踪此数据还可以帮助操作了解蒙娜所说的闲置成本,包括额外的4层设备的污染费用。

今天工人在建造场所的猫设备远程信息处理使Schlouch结构更容易进入设备利用率,并检查如何降低成本率以及如何延长设备的寿命。Schlouch建筑

Lucien柳条公司的设备协调员说,Barriere从其远程信息处理,跟踪系统和软件的不同数据源是Barriere Roc的六个大型屏幕。还在屏幕上:天气。

“我们将设备和物流部门组合在一起,将所有领域放在一个领域,以便我们可以在整个公司中分享资源,”蒙娜说。 “它削减了电话和电子邮件。”

“我们可能有85%的第三方卡车的GPS,因此我们能够看到那些卡车的时间分钟,包括铺路侧的低男孩,”蒙娜补充道。

分公司致电其设备运营中心“SAR”,它代表了情境感知室。它使用Teletrac Navman将其机器远程信息处理到一个门户网站。它的陆上舰队在另一个屏幕上进行管理。 “它是具有分散命令的集中信息,”Caldwell说。

Natalie Kerschner,Operations分析师Natalie Kerschner表示,所有机器故障代码都在分支机构的SAR中自动填充。在SAR中,“您可以看到与设备进行的一切,需求是什么,然后可以从那里分配它。”

Kerschner说,分公司的民事们也努力自动化其PMS。 “只要服务到期并且分配给机械师,就会自动生成工作订单。”

这些工作订单是被编码的,由常规PMS分开,损坏的单位,紧急停机等。“我们可以寻找趋势,看看机器是否有很多紧急故障并深入了解信息,”她说。 “真的帮助我们在我们的舰队上保持更好的眼睛。”

“我们所有的数据流都来到一个人,”Reimert说。这包括公司的远程信息处理提供商,如猫的VisionLink和小松的Komtrax。 Schlouch的物流部门还处理来自于路上舰队的数据。

真正的成本

“一旦你从运营中买到了买入,就会让设备物流方面的一切变得更加容易,”蒙娜说。 “那么他们真的能够了解成本影响以及它可以对设备做的事情。”

当利用率显示并非所有分配给工地的设备时,它可以真正降低成本并防止设备囤积,蒙娜增加。 “这有助于我们在我们的出价方面得到更具侵略性。”

Barriere有一个每周一次会议,运营审查利用率报告。将机器远程信息处理报告的小时读数与每个工头报告的时间进行比较。 “我们希望确保他们了解当您未正确声称设备时会发生什么,”蒙娜说。

所涉及的成本可能是重要的。 “在第一年我们实施了我们的远程信息处理,我们将租金支出减少了大约50%,”Chandwell说,Chandwell说,“Chant Cinal”。 “我们几乎通过我们的效率为我们的整个远程信息处理报酬。”

事实上,单独的PM调度已经帮助分公司驾驶其设备率下降。 “反过来,这让我们更好地竞标日,”卡尔德威尔说。

Schlouch播下,同意。 “它使我们能够融合在一起并对利用率进行对话,如何降低成本率以及如何延长设备的寿命,”他说。“ “它最终影响了我们的成本率,而且成本率最终影响了我们赢得业务的能力。”

Reimert说,Schlouch在教练其运营商之后将空闲时间减少10%至15%的舰队,在船队中举行。 “工头可以与他的船员沟通并告诉他们,'每小时你空闲这款机器,它的钱都耗费了这笔钱。”

“你真的必须从为什么并坚持为什么在整个教练的过程中,”Kerschner说,他还试图分享美元金额以及公司能够通过这样的事情作为反怠速政策来节省的东西。 “我们告诉他们,”这是所有原因,这是你的一部分,“她说。

此外,Schlouch还将大量资金保存,摇摆不定。 “我们的估算员真的锁定了这一点,并将其纳入其投标。”

如何开始

对于那些刚刚开始并寻找机器位置和小时之类的基本信息,“您可能会使用通用的第三方应用程序,”Reimert说。

但是那些希望深入潜水改善业务效率的人将需要使用OEM Telematics“并获得特定的故障码信息和燃料数据。”

持续挑战

这些远程学士学位有明确的看法仍然存在问题。

“我认为在经销商处于对该产品的工作的经销商处存在差距,”Reimert说。 “他们派出了一些人并没有真正了解舰队经理的职责以及我们正在努力实现的东西,这使得这更难以实现结果。”

蒙娜还指出,机器远程管理软件之间可能有一些小时电表差异。 “我们有一个自动化的PM系统,即我们的触发器,当仪表关闭时,它可能会比我们喜欢的速度更快或更慢地产生PM,这将导致其他故障。”

Caldwell说,增加了装备管理专业人员协会中包含的混合舰队数据点数所载的混合舰队数据点数也会有所帮助。 (这创建了一种常见的数据格式,可以在单个站点上查看混合的舰队数据。)“它将更容易进入一个地方,”他说。