Tybot,混凝土钢筋捆绑机器人:200万个工作关系和数量

Marcia Gruver Doyle Pix
施工工作在路上
Tybot在晚上捆在自由路在宾夕法尼亚州的公路在巴特勒县,宾夕法尼亚州。
先进的建筑机器人

在2020年的混凝土展上首次亮相, tybot. 在整个美国的桥梁项目上工作了一年忙碌的一年。混凝土钢筋捆绑机器人恰好捆绑了2百万百万的工作领带。 

“我们不是一个原型或科学实验或大学学习,”Tybot制造商联合创始人和总裁Jeremy Searock说, 先进的建筑机器人。 “Tybot是一种做实际工作的产品。”

它是什么?

但在我们进入Tybot的情况下,让我们先看看它是什么。 Tybot是一种自主机器人钢筋栓系统,第一个在ACR的自主机器人设备中的内容。

一旦在工地上设置了Tybot,技术人员通过小型遥控器面板给了它一些输入,然后使用机器人和人工智能来完全自主地进行工作。

使用计算机视觉,Tybot独立地导航桥式甲板,识别和绑架交叉点,然后移动到下一个交叉路口,以每小时约1,000个连续1,000个连续的步伐移动。 ACR将其与每小时平均150-250连身截面进行比较,一名工人可以生产 - 一个艰难的障碍任务。

虽然使用BellyBox控制台用于与Tybot进行通信和监控Tybot,但Tybot并不远程控制。没有预编程,没有运行的设计文件。根据Searock,Tybot看到每个螺纹钢垫交叉点绑在一起,并开始捆绑。 “离开它,”他说。

在工作中施工工作在路上不需要休息:Tybot在佛罗里达州的橙色县的热量和湿度下捆绑。先进的建筑机器人

对于Tybot对桥梁或公路项目进行经济意义,需要规模。 “一旦你达到了20,000平方英尺,就会对承包商储蓄非常直接,”塞克洛克说。

Tybot通常适合40英尺的拖车,可以通过F250尺寸的拾取器拉动。在需要更多横截面的较大工作中,需要额外的运输。

一旦在求职,TYBOT就由电梯或起重机放置。 Searock比较了混凝土精加工机器的设置,“只有它更容易,”他说。不需要工具,根据范围,轨道距离可以连续扩展到9到100英尺 - 它可以在一到四小时内完成。它使用已经组装的现场熨平板作为其轨道。

“一旦抬起到位,只有八个引脚和电气连接器可以在中间龙村部分添加,以扩大它,”Searock说。 Tybot由气体发生器提供动力,电线有15磅的线轴。虽然在操作中,ACR说,Tybot不妨碍其他施工设备的运动。

然而,人类的互动不会消失。这是ACR描述视频中的安装过程:

在Tybot开始运作之前,船员将钢筋放置并绑定足够的交叉点来保护它,占总工作的10%。随着船员继续放置和框架垫子,Tybot在剩下的交叉点捆绑在一起。

随着船员用底部钢筋垫完成,它们可以放置并框架顶部的钢筋垫,在底部垫子下面遵循tybot。在底部垫子的捆绑结束时,Tybot被重新定位,开始将顶部的钢筋垫绑在工人身后。

ACR表示Tybot可以在许多结构上工作,包括桥梁,高速公路和预制系统。它可以处理高达12%的级别和12%的超级海拔,并与最多兼容#8X#9螺纹钢。它还可以在晚上和恶劣天气下工作。

Tybot最好用直图案; Searock说,更多的定制设计仍然需要人类。

租赁因素桥梁施工工作Tybot捆绑在萨克纳山谷交通工程中央2号,先进的建筑机器人

目前有10个Tybots在美国工作。 ACR现在提供每周和每月租约。

在混凝土世界,ACR表示,每个Tybot都携带796,000美元的价格标签;但是,该公司已与其供应链致力于降低成本,并预计新的销售价格较少。它将在确切的价格后稍后发布。

由于Tybot可以从9到100英尺的宽度工作,因此项目的规模将是一个重要的成本决定簇。

所以你当地的劳动力费率会。

由于Tybot可以与工作人员的成本进行比较,因此其租赁成本与区域的劳务费率相关联。 “我们的价值取决于劳动力成本,”Searock说。 “你不能真正在南德克萨斯州纽约汇率指控,反之亦然。”

随着租约,ACR将处理物流,包括将单位送到求职者并提供技术人员,以确保其平稳运行。租约包括技术支持和现场培训。

下一步是什么?

Searock和Ceo Stephen Muck于2016年创立了ACR。Searock是宾夕法尼亚州萨克斯堡的董事和泥炭席克斯蒙堡董事长兼首席执行官 - 带来了他的真实世界的观点,就建筑工地所需的东西。

“我们的目标是设计适合行业工作流程的机器人,”Searock说。 “我们可以改变建造道路或桥梁的方式,这将更有效,但这对行业咬了一口的更大的飞跃。所以我们喜欢做这些连续的机器人,彼此互补。“

ACR处于稍后在其Ironbot平台上工作的阶段,旨在摆脱另一位工作机构麻烦:运输和安装钢筋。

钢铁将安装钢筋并在Tybot前面,这是钢筋。虽然它正在运输钢筋,但可以处理5,000磅的钢铁,也可以携带其他设备和或材料。

“做Tybot的前身真的有意义,”Searock说。 “我们将重复使用很多Tybot设计和知识。”然而,与Tybot不同,Ironbot将需要锻炼工作规格。

但请不要认为Tybot或Ironbot夺走了就业,塞克洛克强调。 “人们所做的和机器人都有这么多其他更高的熟练任务并不擅长。这将有助于承包商以相同数量的人提供更多的人,而不是少人。“

Searock将未来的求职者看到了一个机器人和人类在一起的混合,机器人做了危险,重复,无聊的工作。让工人们对这种“新的机器人新的正常运输”将类似于机器人被同化为工厂的方式,尽管不断变化的工作环境肯定是棘手的。

“我们是在这种类型的新工业革命的开始中间 技术建筑和施工可以使用帮助,“Searock说。

这是 建筑世界在动作中显示Tybot的视频:



这是Tybot过程的ACR概述: