回顾:2014 Toyota Tundra Crew Max Platinum Edition

2014 Toyota Tundra Crew Max Platinum

屏幕截图2013年12月4日下午4.06.14腿部空间是我们卡车中大多数人都很少考虑的深奥术语之一。直到有时间成为大多数乘员室皮卡车后座的骑手。

如果工作卡车恰好是2014年的Toyota Tundra Crew Max,那么膝盖就不会嵌在坐在您前面的人的后排座椅上,这是不会发生的:有足够的腿部空间,后排座椅的后倾角度恰到好处长途开车实际上很愉快。

再加上宽敞的肩部空间,皮革装饰,超赞的音响系统,多个12V电源点,您会感觉自己已经在越野飞行中从经济舱升级为头等舱。

正如我在为期一周的路试中发现的那样,这些只是Toyota Crew Max Platinum Edition给运输工作带来的一些好处。

尽管我们希望让同事感到舒适,但最重要的是Tundra作为日常驾驶员的表现。

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希望投资购买此类高级皮卡的企业主希望它成为滚动办公室,客户班车,兼职拖车和上班族在周末的交通工具。

他们还希望在开车去结识新客户和新客户时给人留下深刻的印象。 2014年的Crew Max Platinum可满足所有这些需求。

 

苔原的新外观

在视觉上,新的Tundra外观比以前的模型更具棱角和更大胆。较小的车身设计改变了引擎盖和格栅,挡泥板,保险杠,后挡板和尾灯,使其外观更加平整,挺括,更高。

内部还有更多变化。丰田的设计师通过新的前后座椅设计和改进的前排座椅通风来提高了Crew Max的乘客舒适度。当坐在皮革上时,标准的前排座椅加热器和冷却风扇可为整个季节提供出色的舒适性。

此外,前排座椅还有一英寸以上的额外行程,因此身材高大的驾驶员可以轻松驾驶。

另一个改进是Crew Max的后排座椅现在可以折叠起来,以增加货物运输能力,同时保持舒适的座椅靠背角度,并将装卸高度降低11英寸以上。

话虽如此,我从来不喜欢Tundra的座椅牢固度或内部使用多少塑料。丰田今年在仪表板和车门板上增加了一些可爱的缝线填充物,但我仍然看到许多塑料和坚硬的内表面与白金绰号所描绘的整体豪华感格格不入。

快速敏捷

至于操纵方面,除了悬架(冲击)调整和收紧转向系统以改善直线稳定性方面的细微调整外,几乎没有任何改变,这确实使这辆卡车在拖曳时易于驾驶。

我发现它的行程比某些竞争对手的½吨要硬一些,在后部比在前部更坚固。拖着4,200磅的拖车可以更好,但仍然有令人不安的感觉。放上四吨的拖车负载,乘车过程非常愉快。

转向轻巧,刹车快速而牢固。驾驶员对前方和侧面的可见度极佳;没那么多,右肩膀在较长的驾驶室上造成了很大的盲点。 (因此,需要配备500美元的带交通警报功能的盲点镜。)

最大乘员组

Crew Max Platinums配备了出色的导航/声音/全能系统,该系统具有大屏幕,明亮的屏幕和像样的备用摄像头。后者使您可以轻松地在黑暗中备份到拖车中并将挂钩球停在拖车的舌头下方:对于那些经常拖拖拉拉的人来说,这是一个实时的保护程序。

床约束是标准的。插入式床上用品是365美元的选择。床约束是标准的。插入式床上用品是365美元的选择。

5英尺5英寸Crew Max床是全尺寸皮卡市场中最深的床,并且在两侧均设有可调节的系紧装置。

高的河床增加了覆盖物,碎石和沙子等材料的容量。同时,高高的侧面可能会带来挑战,而无需掉落后挡板或使用某种侧向踏板即可到达交叉床工具箱或床中的物体。

引擎盖下的上层Tundra仍然配备了381hp的V-8、6速自动变速箱和4.30轴长比,这已经是多年来的名片。

强大的组合可以使负载快速移动。

只要使用了重量分配挂钩,这种特殊型号的Crew Max Tundra最多可以拖曳9,900磅,否则Tundra只能拖曳工厂提供的挂钩上的5,000磅。

iForce强数

它也踏板。我在距密西西比州墨西哥湾沿岸办公室几英里的格尔夫波特·德拉威(Gulfport Dragway)驾驶卡车,在那里,苔原·麦克斯(Tundra Crew Max)提供了令人印象深刻的数字。

Stalker ATS雷达系统通过多次拖动得出的数字。 (点击放大)Stalker ATS雷达系统通过多次拖动得出的数字。 (点击放大)

我们的Stalker雷达系统显示,要达到60英里/小时的速度需要7.2次点击,以90.2英里/小时的速度突破1/4英里需要15.4秒。我最近测试过的唯一一辆与这些数字相同的全尺寸卡车是福特的F-150 EcoBoost。

但是,燃油经济性并不是那么令人印象深刻。丰田在新模型中未对发动机进行任何更改,因此EPA编号保持为13/17/15(城市/高速公路/综合)。在以70英里每小时的时速行驶100英里州际公路时,我看到了18.2英里/加仑的行驶速度。城镇周围。

我希望拖曳数字与大多数竞争对手的V-8汽油非常相似:两位数低。

总体而言,2014 Tundra Crew Max Platinum表现出了强烈的赞许:我喜欢大胆的车身造型,它以½吨的工作或休闲牵引力提供了您活动所需的全部动力。

我喜欢宽敞的内部空间和Platinum的一系列标准功能,使乘员感觉就像骑在豪华车上一样。

我喜欢它是在美国这里设计和制造的。如果下一代内部的塑料更少,而V-8带来了更多先进技术以提高燃油经济性,丰田将继续在工作卡车市场上保持强大的竞争力。