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求职卡车获得标题治疗

Conexpo-Con / Agg的卡车制造商确保承包商知道他们不会去任何地方。

通过杰克罗伯茨和员工报告


Freightliner:严重责任

Freightliner在今年的表演中有一个单数信息:它是以大的方式推荐北美职业卡车市场。并备份它的言语,Freightliner发布了一系列新的工作卡车,7级和8级严重责任(SD)线。

对于具有30至50吨的额定值的较大容量起重机设计,114SD可在前进和背面轴位置提供。对于具有30至50吨的额定值的较大容量起重机设计,114SD可在前进和背面轴位置提供。

戴姆勒卡车北美(DTNA)指定了Sterling品牌作为其职业卡车线,Freightliner专注于长途应用。虽然这一战略曾经工作过,但货物营销,总经理,总经理,总经理,营销和战略,现在承认它给了印象职业卡车是Freightliner的次要关注。 “从来没有真实,”他说。 “Freightliner总是认真对待职业市场。”

湖门表示,提高成本和迫在眉睫的EPA排放法规强迫DTNA在2011年拔下英镑。但现在,Freightliner SD将在纯粹离开的地方拿起。该卡车具有粗体和侵略性的新造型,旨在帮助利用公司的长途产品提供的职业线路。

Freightliner投资严重的框架,悬架,PTO和轴升级,以确保就业机构的生产力和效率。这些增强功能与通过开发与领先的车身安装人员进行密切的工程关系来优化车身安装程序的重新设计。

新的Freightliner SD系列将由108和114英寸的保险杠到后驾驶室配置组成 - 既有扶手轴承座,也包括封闭轴位置以及用于极端重载和严重越野的科罗纳多SD版本应用程序。 108SD采用42英寸的背面轴,具有10,000至20,000磅的额定值,单个和串联后轴选项,从21,000到46,000磅。

Freightliner 114SD职业卡车具有带标准的31英寸位置或可选的29.5桥式配置的轴承轴,以及用于增强的机动性的嵌入式48英寸设置。前桥额定值适用于114SD,可提供23,000磅,单轴的重型轴配置可达38,000磅。

Navistar:MaxxForce 15,集成混频器线

Navistar展示了该公司已久期待已久的15升EGR柴油发动机,用于严重职业应用。

Navistar Mixer模型将通过Continental Mixer经销商销售和服务。 2011年秋季预计生产发布会。Navistar Mixer模型将通过Continental Mixer经销商销售和服务。 2011年秋季预计生产发布会。

高级副总裁吉姆·赫贝指出,为了填补Navistar的柴油发动机阵容的15升差距,本公司基本上有四种选择:“我们本可以开发我们自己的,这将花费太久,”他解释道。 “我们可以转向欧洲伙伴 - 但没有人可以使用。我们本可以去SCR,这不是我们客户的最佳利益。或者我们可以在CATERPILLAR C15块中找到最佳可用的发动机技术,并利用我们的空气,燃料涡轮和电子系统杠杆。这是Navistar发动机技术和专业知识,基于经过验证的毛毛虫平台。“

MaxxForce 15柴油可提供多达550马力和1,850英尺的扭矩。 Navistar的说法,峰值扭矩以1,000rpm达到1,000 rpm,并保持稳定到1,600 rpm。这种降低的齿轮在上坡地形中换档,并且在加速时允许以较低的速度移位。 MaxxForce 15将建在Navistar Huntsville,阿拉巴马州,发动机厂,现在可以在职业配置中提供。

Navistar还与印第安纳州凤凰城制定了战略合作伙伴关系,为此秋季生产了新的前排放电大陆龙头。混频器将补充该公司的后排放搅拌机的阵容,同时整合Navistar的组件和工程专业知识。

Mack:MHD花岗岩

Mack Trucks推出了其花岗岩模型的“中型重型”版本,适用于更敏感的段,不需要严重的职责规范来完成工作。 “在目前的经济环境中,公司正在甚至更加努力地看看他们真正需要多少卡车,”Mack Dorwart,Mack职业产品营销经理说。他说,花岗岩MHD提供“宝贵的重量和成本节约”。

花岗岩MHD可在轴前进和轴轴配置中提供,由康明斯ISL9发动机提供动力,并提供伊顿手动或艾里尼斯自动变速箱。花岗岩MHD可在轴前进和轴轴配置中提供,由康明斯ISL9发动机提供动力,并提供伊顿手动或艾里尼斯自动变速箱。

Mack还宣布,它的花岗岩轴向前和花岗岩轴返回型号现在可以用36英寸的平顶卧铺,以及后窗口选择。 “我们看到职业客户数量相当大的增加,扩大其超越区域地区的业务,”Dowart表示,加入Mack Granite Alexet是运营的理想选择“努力满足服务要求的联邦时间”。 EW.