'Link Slabs'用于防止在康复的Bronx桥上接头泄漏

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工人在4月份在Bruckner Expradway项目上放置混凝土。照片信用:NYSDOT工人在4月份在Bruckner Expradway项目上放置混凝土。照片信用:NYSDOT

最近获得了2.04亿美元的康复项目,最近通过使用超高性能混凝土的链接板坯完成了Bronx的主要高速公路。

该过程旨在防止水从甲板泄漏到下部结构,这随着时间的推移劣化。

Bruckner Expressway的六个劣化斜坡接受了混凝土码头和钢梁的甲板替代和修复。该项目还涉及使用Link Slabs,纽约国家运输部的日益增长的做法,以保护桥梁生活。板坯代替桥式甲板关节,这是一个主要恶化的主要来源。随着时间的推移,腐蚀桥梁轴承和支撑结构的漏水通过关节泄漏。碎片也积聚在关节中,可以阻碍甲板扩张并导致进一步损坏。联合也昂贵地安装和维护。

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超高性能混凝土的板坯用于将预制甲板部分的端部连接在码头上。超高性能混凝土是钢纤维增强,包括超塑性剂,以减少混合物中的水含量。它的设计比传统的混凝土更强大,更耐用。连接板通过混凝土甲板的加强条连接到甲板。

在高速公路半英里的半英里,与高速公路本身在东部141之间进行翻新六个连接坡道英石 街道和互换与Deegan高速公路和罗伯特F.肯尼迪桥的交汇处。根据GOV. Andrew Cuomo的办公室的说法,该过程使70%的桥梁码头占据了70%。

2017年,NYSDOT报告了它已经改装了15个桥梁,带有链路板,消除了30个甲板关节,15个连杆板施工或设计。它使用新甲板上的板条和现有甲板的条件。超高性能混凝土连杆板的设计由NYSDOT的结构办公室开发。

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