最新的铰接式自卸卡车更聪明,更强,更容易操作

贝尔B30E在博览会上铰接式自卸车

在考虑技术进步时,铰接式卡车不是在考虑技术进步时想到的第一件事 建筑设备,但毫无疑问,他们变得更聪明。

这个目标 技术 “将猜测删除猜测”在离开操作员控制中,“John Deere的Cory Brant说,解决方案营销经理。

斯科特托马斯说,这项技术超越了船上称重和跟踪,CAT产品应用专家说。 “这些卡车完成的工作的重复性使得它们具有多种自动化功能的理想候选者,”他说。

以下是从Caterpillar,John Deere,小松,贝尔,斗山,特雷克斯卡车和沃尔沃施工设备的各种进步发生了各种进步:

 

删除猜测

来自John Deere的E-II系列卡车有重新设计的垃圾机构。新设计与水平轨道高度和成角度的箱轨更宽,降低,以改善材料保留。可选的喷射器主体可用于460E-II。喷射器转储提供安全益处,但也可以在运动中使用卡车更加受控箱内容物。来自John Deere的E-II系列卡车有重新设计的垃圾机构。新设计与水平轨道高度和成角度的箱轨更宽,降低,以改善材料保留。可选的喷射器主体可用于460E-II。喷射器转储提供安全益处,但也可以在运动中使用卡车更加受控箱内容物。

Brant Cites Deere新的410E-II和460E-II Artics的三种操作模式,作为公司正在协助经营者具有先进技术的方式:

正常模式 使新的E-II机器能够与他们的前辈,E系列卡车同样地执行,但随着燃油经济性改善。

生态模式 “只是平滑机器”在转换,加速,制动和其他操作中。这是一个高技能的操作员可以在寻求最大燃料效率方面做的,但每天都会自动地进行ECO模式。

牵引模式 将猜测从自动差分锁定中取出并匹配发动机速度和换档点到条件。

Deere还简化了410E-II和460E-II的润滑。一系列易于访问的ZERKS有线运行到润滑油点。自动润滑油是一个工厂选项;它保留了手动使用润滑点的能力。

CAB更新包括可选的自动HVAC温度控制,简化的传输延迟器设置和多功能开关。 E-II模型还具有更广泛的较低的垃圾机构,以便更快,更容易加载。

 

获得牵引力

小松的HM400-5由Komatsu发动机供电,额定在469马力。总车辆重量为165,644磅,有效载荷容量为44.1吨。低10英尺,5英寸的负载高度是40至60吨挖掘机的良好匹配,或5.5至7.5立方米轮式装载机。轻质玻璃纤维罩具有电动倾斜功能作为标准设备。 小松的HM400-5由Komatsu发动机供电,额定在469马力。总车辆重量为165,644磅,有效载荷容量为44.1吨。低10英尺,5英寸的负载高度是40至60吨挖掘机的良好匹配,或5.5至7.5立方米轮式装载机。轻质玻璃纤维罩具有电动倾斜功能作为标准设备。

小松牵引力控制系统监控旅行速度和单独的轮速。当检测到滑动时,它会耦合互联锁锁。如果需要额外的控制,系统将制动器单独施加到滑轮上,并向具有牵引的车轮发送电力。

“消除差动锁定的需要保留更高水平的转向能力并减少轮胎磨损而不会影响旅行表现,”小松产品营销经理Sebastian Witkowski说。

Witkowski还称之为Komatsu先进传输,采用最佳调制控制系统(K-原子),全自动六速传输,旨在最大限度地减少换档冲击和扭矩损耗。先进的计算机逻辑使用拖运配置文件,发动机速度,节气门位置等,​​以优化上卓和下卓。

 

信息丰富的共同飞行员

630马力沃尔沃A60H的有效负载能力为61吨,43.9立方码堆积。前烧烤摇摆下来以提供具有防滑步骤的服务平台,而电动罩将打开90度以完全访问发动机舱。使用Haul Assist功能在10英寸共频显示器上显示单轴称重数据和其他信息。630马力沃尔沃A60H的有效负载能力为61吨,43.9立方码堆积。前烧烤摇摆下来以提供具有防滑步骤的服务平台,而电动罩将打开90度以完全访问发动机舱。使用Haul Assist功能在10英寸共频显示器上显示单轴称重数据和其他信息。

沃尔沃ADTS有运输辅助,其中包括船上称重,多样性。但它还在沃尔沃共同飞行员架构内工作,以提供其他信息。

共同试点存储网站信息,并可以显示每个垃圾场的特定材料。它可以监控每个项目的目标值的生产。简单的图形显示每小时吨,每单位燃料吨,卡车利用率的百分比和回载量。

沃尔沃运输援助沃尔沃运输援助

一个站点地图显示了负载和转储区域,具有特殊考虑的区域(减少速度限制,狭窄的道路等)以及其他配备共同飞行员的现场其他卡车的附近。

“因为共用副本生提供了所有应用中的标准功能,所以其他配备机器的操作员可以找到系统熟悉和直观的系统,因为它们从一种设备移动到另一个类型,”沃尔沃产品经理Rob Palermo说:沃尔沃。

 

行人检测

Bell B30e由梅赛德斯 - 奔驰内联供电,涡轮增压6缸发动机额定在348级马力。空体重是44,776磅。有效载荷额定值为30.8吨。两次双功率,单级倾倒圆柱筒,升高时间为14.5秒,降低时间为7.5秒。 Bell B30e由梅赛德斯 - 奔驰内联供电,涡轮增压6缸发动机额定在348级马力。空体重是44,776磅。有效载荷额定值为30.8吨。两次双功率,单级倾倒圆柱筒,升高时间为14.5秒,降低时间为7.5秒。

对于2021种型号有效,所有铃铛铰接式卡车都配置为行人检测系统(PDS)。

贝尔提供PDS所需的界面和电子控制的制动阀。只有成功测试其PDS接口的供应商只能在这些卡车上安装设备。如果PDS检测到安全威胁,包括附近的人,它会发出卡车,卡车施加刹车。

贝尔的新型B30E引脚3.0配有Allison 3400或全自动传输,具有六个前进速度和一个反向。一个关键特征是XFE改进的燃油经济性。更多的扭矩转换器锁定在较低的发动机速度下更高的齿轮范围内产生更多时间。 Fuelsense Shift校准,一系列由Allison开发的专有软件增强功能,优化转移点匹配运输概况,在更平坦的地形上越陡的速度和较低的换档RPM。全天,带有XFE的卡车以较低的平均发动机速度运行,从而使用较少的燃料。

“旧校准被称为”基于表的“转移”,“贝尔设备北美产品经理Robin Pett说。 “这有一个设置的发动机RPM,发生偏移。当条件允许时,新的燃料校准通常以较低发动机RPM转换为更好的燃料效率,而是根据条件要求保持更高的发动机速度。“

B30e中没有传输延迟器。相反,它具有使用服务制动器的制动器延迟器,仅在前轴和中轴。制动器延迟器将湿圆盘制动衬垫拉到转子附近,但是停止实际接触。垫和盘之间的油剪切提供延迟效果。连接的中间和后轴连接,使得中轴的制动将制动力传递到后轴轮。制动器已经升级到八块板,并提供比前六板湿盘式制动器的制动力明显更大。每当操作者的脚从加速器踏板抬起时,发动机制动器就会自动接合。

 

省油

Terex Ta300在370马力配合到EP320变速器的370马力上,斯科西亚DC9发动机。额定容量为30.9吨或22.9立方码堆积。独立的前悬架可提高舒适性和牵引力。全封闭,油冷,所有六个轮子的多盘式制动器都提供了强大的停止功率。驾驶室具有倾斜/望远镜转向,自适应空气悬架座椅,具有可调节的扶手和用于降噪的声学绝缘。Terex Ta300在370马力配合到EP320变速器的370马力上,斯科西亚DC9发动机。额定容量为30.9吨或22.9立方码堆积。独立的前悬架可提高舒适性和牵引力。全封闭,油冷,所有六个轮子的多盘式制动器都提供了强大的停止功率。驾驶室具有倾斜/望远镜转向,自适应空气悬架座椅,具有可调节的扶手和用于降噪的声学绝缘。

Terex Trucks的TA300现在配备了EP320传输,带有八个前进和四个倒档。这提供了较高的整体齿轮比扩散,齿轮之间的相等比率,并且具有部分载荷的优化移位。 EP320有助于TA300,在以前的模型中看到燃油效率提高5%。

最高速度增加3.1英里/小时至34英里/小时。 EP320传输流体维护间隔延伸至4,000小时。主要的液压水库配备磁力吸滤器和高性能油,还具有延长的服务间隔,可达4,000小时。

TA400具有最新的丢包设计,可实现更高水平的性能和耐用性。电子激活的发动机排气制动器和六级调制传输延迟器支撑力冷却的盘式制动器,延长它们的寿命。 TA400上的Allison HD4500具有高达6000小时的流体维护间隔。与TA300一样,液压流体维护计划4,000小时。

 

水力天然气自我平整

斗山在Conexpo 2020,DA30-5和DA45-5(所示)中首次推出了两个新的ADTS。 DA45-5启动为DA40,并升级以处理45吨有效载荷。两辆卡车都有主动有效载荷测量为标准。 DA45-5有500马力和空重66,359磅。 DA30-5拥有375马力,重量为50,707磅。斗山在Conexpo 2020,DA30-5和DA45-5(所示)中首次推出了两个新的ADTS。 DA45-5启动为DA40,并升级以处理45吨有效载荷。两辆卡车都有主动有效载荷测量为标准。 DA45-5有500马力和空重66,359磅。 DA30-5拥有375马力,重量为50,707磅。

斗山用新的前悬架在其DA30-5和DA45-5上使用新的前悬架,用液压气体,自平整系统代替减震器和橡胶弹簧。

乘坐质量和操作员舒适性得到改善,特别是当卡车空洞时。液压气瓶连接到压力蓄能器。可以调节气缸中的压力以改变骑乘特性并降低卡车的高度以更轻松地运输。转动时,前置式车削环在更好的左右重量分配。

新重新设计的斗山DA30-5和DA45-5体育运动超过了十几种新功能,可提高人体工程学和舒适性。更大的仪表更容易阅读。可以通过显示面板上的按钮控制用户友好的图形和图标。该面板现在可以显示多个相机视图。

“我们的一些客户添加了第二次摄像头以获得卡车的身体的视图,以更好地监控有效载荷,”斗山Infacacore北美洲产品和经销商营销经理Aaron Kleingartner,产品和经销商营销经理。 “第二次摄像头,与我们的有效载荷测量系统一起使用时,可以帮助运营商确定有效载荷是否接近其适当水平。”有效载荷跟踪现在是DoOSAN ADTS的标准标准。

 

一个杠杆,多种功能

A CAT C9.3发动机额定在342型大马力驱动器驱动猫725.堆积能力为19.6立方码,额定有效载荷容量为26.5吨。 725上的技术功能的总和可提高先前版本的性能,切割所需的操作员输入多达50%。A CAT C9.3发动机额定在342型大马力驱动器驱动猫725.堆积能力为19.6立方码,额定有效载荷容量为26.5吨。 725上的技术功能的总和可提高先前版本的性能,切割所需的操作员输入多达50%。

725年是猫的最后一个,以获得公司的新出租车和其他新功能。

牵引力控制是全自动的。它与转向系统一体化,当转向有效时感测。这允许卡车转动,同时仍然接合差异锁。

当操作员施加油门时,自动延迟器关闭。虽然较大的CAT ADTS具有发动机延迟器,但725依赖于在需要时通过服务制动器突出的液压延迟器。

CAT 725上的组合传动提升杆为操作员提供对多种功能。

在中性中,拇指驱动的顶部按钮激活等待制动器,暂时在工作周期中暂停期间暂时应用服务刹车。等待制动器使用服务制动器,提供比驱动轴上的盘式制动器更多的制动功率。

在驱动器中,相同的按钮用作传输保持。在最大的型号 - 740 ej,740 gc和745 - 这是两速反向的换档器。

杠杆上的第二个黄色按钮是速度限制器,其为卡车设定最大的顶部速度。指数控制用于转储(或弹出EJ型号)。

如果卡车停止或少于2英里/小时,猫的新辅助吊装控制将转向中性,啮合服务制动器,应用等待制动器,抬起发动机转速并抬起倾倒体。降低身体也是一种自动化序列,全部通过推动其制动器的控制按钮来完成,就像完全升高或降低车辆中的电源窗口一样。