液压进步使中型挖掘机比以往更加多功能

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案例在标准和长达范围内提供CX250C。两者都具有长的底层,可提高稳定性和增强的提升能力。案例在标准和长达范围内提供CX250C。两者都具有长的底层,可提高稳定性和增强的提升能力。

 

21至25公吨课堂挖掘机是美国最受欢迎的尺寸之一。虽然中型挖掘机正在挖掘奇迹,但它们也在其他任务中剔除。

今天的承包商需要最大利用率来保持盈利,这通常需要机器解决正常模式之外的职责。设计和技术的进步也使得装备挖掘机更容易履行这些新任务。加上制造商正在寻求抵消购物新一级机器时的贴纸冲击的方法。

“客户不想支付立法,”JCB产品副总裁Chris Giorgianni说。 “他们需要一个超越薪酬高价的排放量的原因。”

 

液压和电子产品

挖掘机液压系统在过去的10年里急剧提高。流量和压力增加,并且在提供对机器的液压动力的快速访问的同时调制的能力使挖掘机转化为一系列附件的主要移动器。

罗伯马林达,品牌营销经理,抢劫码和拆迁应用尤其如此。 “我们的智能液压系统将发动机与电气和液压系统集成,以最大限度地使用锤子,剪切和振动板等附件时的性能和效率。”

“预期的附件应该能够以75%的挖掘机流量和压力运行。”

通过整合电子控制和液压性能,制造商提供了工作模式,其中挖掘机性能量身定制为一般类型的任务。 Brian Yureskes,带小松的挖掘机产品营销经理表示,他们的跳线10挖掘机有六种模式,优化用于不同应用的机器。 Hyundai的版本称为CAPO,用于计算机辅助功耗优化。某些机器允许操作员编程操作参数以匹配特定工具的需求。例如,案例的智能视图存储五个附件的液压特性。 JCB的工具选择和高级工具选择功能存储10个不同附件的性能图。

您如何确定您正在考虑的挖掘机会为您使用的工作工具供电?博摩亚的挖掘机产品专家Michael Stark表示,预期的附件应该能够以75%的挖掘机流量和压力运行。当条件更苛刻时,这留下了一些边距。如果库存液压系统不足,则经销商可以安装第二个泵以满足需求。

电子和液压集成的一种后果在于服务诊断。 “仅从液压的角度来解决问题的机制,”Gradall挖掘机产品副总裁Bill Thomas说。 “现在问题可以是液压或电动。”他说,设备电气系统已经成熟。它们能够更好地处理施工工作的严谨性,如热,水和冲击载荷,电气问题远远不如过去的频繁。服务技术人员更接受了具有合法诊断工具的故障代码。

收集数据是CAN总线系统的作用。共享数据提供远程信息处理,使数据能够发送回商店。舰队经理获取有关如何使用设备的报告,例如以各种工作模式花费的时间以及花费空闲的时间,以及关于超出范围内的条件(例如过热或低油压)和故障代码的信息。例如,JCB的Livelink报告了十几种类型的关键信息,而第4层引擎的Livelink增加了与操作效率相关的更多功能。

信息量可能似乎令人生畏,但“Hitachi and Deere的产品营销经理Mark Wall说,”没有诀窍是从数据中获取价值。“ “关键是使用数据进行明智的决策。”墙表示客户可以要求提供任何未包含在远程信息处理报告中的库存设置中的任何信息。

Jordan Lumpkins表示,所有这项技术都有潜在的缺点,柳甘北美营销。 “一些承包商选择购买没有这些新的复杂系统的设备,以减少其初始所有权成本。那些做自己的维护和修理的人可能更喜欢更标准化或基本的液压系统。先进的电子和液压系统可以使其更具挑战性,使专用附件(例如界定仪和磁铁)调整到挖掘机的特定模型。“

并非所有电子优势都在该领域找到。复杂的电子和高清显示器使模拟器非常现实。他们向挖掘机装入拖车以装载铰接式自卸车的所有内容。模拟器最常用于培训,但墙表示他们也有助于资格求职者。 “这是评估潜在新雇用的技能水平的好方法,而不是机器人或人员的风险。” Simulator广泛提供经销商和职业学校。

 

从基础开始

虽然挖掘机的高科技功能需要关注,但它对基础知识同样重要。随着零尾挥杆设计从较小的模型迁移到更大,该选择成为LBX链路带的品牌经理Chris Wise表示,选择成为基础知识之一。 “尾巴摇摆最常见于住宅建筑和城市环境中的思想,但它在公路工作中也是考虑,这些机器只允许一条车道被关闭而不是两个。” Wise表示,其他基础包括包含刀片和橡胶垫的可用性,以减少或消除对成品表面的紧硬损坏。

墙壁表示,必须考虑运输尺寸和运行重量。 “这是一个基于客户的卡车和拖车的设备问题,以及它们是否有毯子套装设备。运行重量将确定它们是否需要一个2轴或3轴低位来运输特定机器。“

“在提供大收益的小型变革中是运营商环境的变化。”

Yureskes说桶容量仍然是指定正确机器的关键,也可以是给定模型可用的各种臂和臂尺寸。

挖掘机鞋面最常与履带底盘相关,但这并不总是如此。有些人安装在驳船上,以便清洁银行和河流的床。有些人安装在铁路车上,以维持铁路的权利。 “我们无法再考虑挖掘机,因为严格履历戴着污垢机械,”Maringa说。 “机器鞋面正在安装在各种固定平台上,而不是总是在爬行机上。”

即使在传统的挖掘和起重机运营中,替代底层也可以提高效率。 Gragall长期以来提供三种类型的底线:履带,粗糙的地形,和公路轮式。每个都有优势,具体取决于地形和脚下的条件。

在提供大返回的小变化中,对运营商的环境变为变化。空气骑行座椅,自动气候控制,减少粉尘渗透的加压驾驶室,减少噪音是这种改进环境的一部分。 Shane Sirmons,Hyundai的国家销售和营销经理表示,其他生物舒适有时会被忽视。 “大型,可调节的脚踏板,符合人体工程学的操纵杆和存储空间的金额和放置可以使操作员能够轻松感受,这减少了疲劳并提高了安全性和生产力。”他引用的其他功能包括免提手机连接和MP3 / CD播放器。

材料和设计的微妙变化更加困难到现货,但可以对拥有和运营成本产生重大影响。佩戴零件,从枢轴衬套到底盘轴承,得到了改善以延长使用寿命。根据Stark的说法,冶金技术的进步使得有些改进,但有限元分析(FEA)也发挥了重要作用。 “FEA允许工程师优化材料和设计。更厚,更重物并不总是更好。“

 

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越来越严格的排放法规促使废气后处理路径,包括柴油氧化催化剂(DOC),柴油颗粒过滤器(DPF),或这些和其他系统的某种组合。但对于这些系统正常运行,发动机必须在超低硫磺柴油燃料(ULSD,不超过15件亚硫磺)上,并且可能需要使用柴油机排气流体(DEF,混合物水中32.5%的尿素)。

较小的国家(LRC),具有较低排放标准的国家,没有ULSD或DEF,因为它们不需要它们。这些LRC中的大多数都不会朝着更严格的规定迈进,因此他们不会很快地带来ULSD或DEF。

LRCS在历史上一直是美国舰队出来的二手机器市场的大部分。但是今天在美国销售的机器不会在没有ulsd和def的情况下跑,这有效地将它们锁定出来一直是盛会的市场。

制造商几年来争创了这个问题。许多解决方案已采用是为美国市场建造机器,这些机器可以被修改为转售成LRC。这可以通过经销商来完成“去分层”。过程的成本和复杂性部分取决于机器原始设计中的大部分任务。如果在考虑到该过程,则取消分层是更直接的任务。

 

围捕

Hitachi ZX245USLC-5Hitachi的ZX245USLC-5 由ISUZU临时第4层认证发动机供电的减尾挖掘机,可提供13.3 rpm的摆动速度,最大挖掘深度为20英尺5英寸。挖掘机采用42英寸,1.09立方米的铲斗,功率提升,提供29,099磅和27,877磅的扶手挖掘力。 56,167磅的挖掘机具有碳化钨热涂层臂表面,浸渍衬套和焊接动臂舱壁,以及大型燃料箱和液压油服务间隔。驾驶室功能包括狭窄的前驾驶室柱,镜子,大型架空窗口和右侧的玻璃外来,所有这些都是为了提高可视性,以及硅树脂填充驾驶室安装座以减少噪音和振动。

case_cx210c_excavator_hires.案例CX210C 挖掘机使用Tier 4临时认证的冷却废气再循环技术提供160辆净马力,可提供三种电源模式:SP(速度优先),H(重型)和(自动)。 CX210C的工作重量为47,800磅,铲斗挖掘力为34,171磅,臂挖掘力为24,729磅,最大挖掘深度为21英尺10英寸。特点包括智能液压系统技术,繁荣经济控制和汽车经济控制,减少转速,摆动控制和线轴行程控制。 ROPS / FOPS驾驶室具有增强管状结构,具有振动细化,可将噪声水平降低到低至69.9分贝。 8英尺6英寸宽的底盘可供便利。

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JCB JS220重量约为24吨,由174.03马力额定电量的一级3个ISUZU发动机供电。 22吨挖掘机采用34,845.39英镑的铲斗断裂力,液压再生,自动空转技术,高抗拉强度钢筋臂和浸纸,单件包装板和内部挡板,一个全焊接的X型底盘,缓冲吊杆和北斗社末端,六个粘性橡胶安装座,以减少噪音和振动,平衡的弹簧和电子/液压控制的旋转制动和先进的监控系统。为了获得最大可见性,JS220包括70/30前屏幕分体式,一个大型夹层玻璃屋顶窗口和脱模/除霜功能。 JS220包括汽车,经济,精度和提升模式。

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斗山DX235LCR 履带式挖掘机特色尾部摆动半径5英尺6英寸,尾部摆动为35.25英寸。由173马力6缸斗摩洛涡轮增压柴油发动机,DX235LCR的运行重量为53,572磅,标准吊杆,臂和1.2立方米桶。 DX235LCR具有33,510磅的铲斗断裂力,臂断裂力为23,810磅,最大行驶速度为3.6英里/小时,高距离和6.3 rpm的摆动速度为3.6英里/小时。功能包括长托架设计,标准自动空转功能,液压系统,带有负载感应活塞泵和闭合中心阀和低噪声水平(用于操作员的71分贝,旁边的103分贝)。 DX235LCR包括三种工作模式:功率,标准或经济性。

猫324e.

 

A Cat C7.1 Acert发动机为 Cat 324E 液压挖掘机,提供145千瓦和194马力的净功率。在运行重量为55,395至64,990磅,挖掘机提供9.2 rpm的摆动速度,行进速度高达3.3英里/小时。 324E的气候控制运营商站包括带空气悬架,加热和空气冷却选项的可调节座椅;操纵杆用一键式怠速和沉重的升力模式控制; LCD监视器和更多。分段的两件式引导护罩有助于轨道对准,而电机壳体防止围绕密封件的堆积。其他特征包括电动动力再生,返回过滤器,电子控制模块,加强框架和固定的长底座。有两种配重选择:4.4吨和7.4吨。

 

小松PC210LC-10 液压挖掘机由一级4临时SAA6D107E-2发动机供电,净马力为158,运行重量为52,036磅。五种模式 - 电力,经济,重型电梯,断路器和附件 - 借助职业机构的生产力。 PC210LC-10具有液压驱动的小松可变几何涡轮增压器(KVGT)和排气再循环阀,封闭中心负载感应液压系统,可变速度匹配和低速匹配,并排搭配散热器和液压油冷却器,小松的设备管理监控系统和科多克斯无线技术。 ROPS认证的驾驶室安装在粘性阻尼器安装座上以减少振动,具有高背,可调节的座椅,具有空气悬架加热和高分辨率7英寸LCD显示器。 Komatsu Care Factory维护程序标配PC210LC-10。

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链接带的235 x3 Spin Ace最小挥杆半径挖掘机,可用于LC和Dozer型号,取代了225旋转王牌。由一级4临时ISUZU发动机提供动力,235 X3提供了17.5%的提高燃油效率,提升能力增加了15%,比以前的型号更快的循环时间增加了7%。 LC型号具有55,997磅的操作重量和14英尺8英寸的轨道长度,而Dozer型号具有56,879磅的操作重量和13英尺9英寸的轨道长度;两者都采用32英尺4英寸最大达到32英寸,最大21英寸10英寸最大挖掘深度。 160马力挖掘机中的每一个都具有ROPS认证的驾驶室,燃料管理系统,自动空闲,高压共轨燃料喷射系统,可变几何涡轮增压器,板载诊断系统和可编程服务间隔提醒。选项包括辅助液压系统和侧视摄像机。

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John Deere的 160g LC.210G LC G系列 模型由Tier 4 Interim-Chreaded John Deere Powertech柴油发动机分别估量为121马力和159马力,提供三种模式:高生产率,电力和经济。驾驶室功能包括硅胶填充安装座,以减少噪音和振动,织物覆盖的高压座椅,HVAC系统,多语言LCD控制监视器和饮料的热/冷箱。这些G系列型号配备了PowerWise III液压管理系统,在冷却系统中液压驱动器,遥控立式油和燃料过滤器,扩展发动机和液压油变化间隔,机器信息中心和标准三个 - jdlink的简要订阅。 160g LC和210G LC型号可提供各种轨道宽度,臂长,铲斗和其他选项。

柳农

 

柳农的922D 履带式挖掘机,由涡轮增压的康明斯6缸发动机提供142辆净马力,提供2,000 rpm的运行重量为50,500磅,挖掘深度为21英尺8英寸,铲斗容量为1.31立方码。对于按需断开功率,该挖掘机使用智能液压系统。这款922D采用坚固的框架和底盘组件设计,还具有防漂喷功能,可稳定繁荣,以及柳工计算机辅助系统,以帮助降低燃料消耗。


Hyundair250LC-9.
Hyundai R210LC-9R250LC-9. 中型履带式挖掘机均由康明斯QSB6.7水冷,4个周期,低排放柴油发动机供电,分别以1,900 rpm和1,900 rpm的1,900 rpm和183马力提供143马力。 R210LC-9具有50,520磅的操作重量,具有22英尺的1英寸最大挖掘深度和29,320磅桶断裂力; R210LC-9具有56,900磅的操作重量,具有23英尺的最大挖掘深度和34,610磅桶断裂力。气候控制驾驶室采用免提电话控制,高伙伴远程管理系统,一个带拨动开关的7英寸宽的彩色LCD屏幕集群,后视相机等。附加选项包括衬套,将润滑剂间隔扩展至250小时,聚合物垫片抵抗磨损,延长噪声,延长寿命液压过滤器和长寿命液压油。