对于重型柴油发动机,CK-4和FA-4润滑油正在替代CJ-4配方。这是您需要知道的。

Shutterstock 451752361在2017年即将发生的所有重大变化中,最安静但最有益的变化之一可能是转向新型重型柴油机油。

在过去的十年中,你们所有人一直在使用一种被美国石油学会(American Petroleum Institute)归类为CJ-4的润滑油。如果您仔细观察过去购买的油罐或油桶,它们上面带有一个圆形的API徽标(通常称为“甜甜圈”),其粘度等级位于圆心,并带有CJ-4标记印在圆的周长上。 (请参见插图。)

与旧

Api Ck 4甜甜圈10 W 30 2016 05 18 09 12 jpg润滑行业开发了旧的CJ-4机油类别,以更好地保护具有Tier 3,Tier 4 Interim和Tier 4 Final废气减排技术的发动机。这些发动机在燃烧室内产生了大量的烟尘,并且比以前的柴油更热。

但是十年后,发动机制造商开始要求在润滑油性能的两个方面进行其他改进。第一:他们希望为低排放发动机提供更多的发动机保护,并延长排油间隔。第二:对于较新的公路发动机,制造商希望获得相同的保护,但是粘度较低的配方可以提高燃油经济性。

石油工业通过制定两种不同的石油标准来应对,这是第一个“分裂类别”。直到今年以前,承包商都在用推土机和反铲装载机中的油与运18轮卡车的人在卡车中所用的油相同。唯一的区别可能在于粘度。但从2016年末开始,该行业开始配制两种类型的重型柴油发动机润滑油:CK-4和FA-4。区别在于:

CK-4 适用于所有越野柴油设备和较旧型号的重型卡车。它与您所有的旧设备和卡车向后兼容。您放入的CJ-4油都可以与CK-4油一起使用。唯一的不同是CK-4机油将更好地保护您的发动机,并可能使您将排油间隔延长到超过使用CJ-4时的水平。

Api Fa 4 10 W30甜甜圈2016 05 18 09 12 jpgFA-4 配方可为您提供相同的鲁棒性能和增强的保护,但粘度较低的配方可帮助提高燃油经济性。 FA-4油无法以40重量的粘度提供,这限制了它们对许多旧卡车的向后兼容性。到目前为止,还没有越野发动机制造商或职业卡车制造商批准将FA-4油用于其发动机,但是石油行业专家表示,随着OEM进行更多测试,这种情况将来可能会改变。但是,使用公路发动机的卡车车队不仅需要节省燃油成本,而且还需要满足日益严格的“温室气体”目标,因此需要这种低粘度配方。

实际事项

旧的CJ-4油将很快从石油公司的库存中消失,并最终完全由CK-4和FA-4取代,后者于2016年12月开始投放市场。因此,您将看到新配方如果您还没有的话,请尽快走。

由于这些新机油可增强性能,因此您可能想借此机会对新机油进行一些延长的换油间隔测试,以了解您是否可以从新配方中获得更多的里程或小时数。而且,如果您已经进行了定期的机油采样,请确保您的实验室了解这一变化。

2016年8月图形