第一次驾驶:2015年福特超级职责拾音器在2014年型号上的强大改进

2015 FORD F-450超级税牵引

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滚动到油门,驾驶2015年福特F-350,RAM 3500和Chevy 3500HD Silverado Duallies,同时拖曳33英尺的第五轮旅行拖车讲述了柴油拾取器的力量,骑行和处理。

将这些同样的卡车/拖车放在斯式州际公路上,近七英里的卷大于4%的级别,其中大约一半的制动器吸烟7%的部分,你很快就学习了每个制造商控制22,000磅的能力最苛刻的牵引条件。

福特推出2015年的2015年F-350和F-450超级职责拾音器,让记者在上周做的那样,在通过西弗吉尼亚州的州际公路和东方横向上驾驶臭名昭着的贝克利等级。

电力和拖曳战争今年真的加热了。 RAM之前提前举行索赔,最大电源,扭矩,牵引和有效载荷。但现在,这改变了。

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福特已发布其第二代2015年的数字2015年6.7升电力行程V-8在令人耳目一新的超级职责中。 Turbo Diesel现在拥有440马力,高于400马力,860磅。扭矩,高于800磅的速度,从F-250到F-450的所有超占职型号。

随着额外的小马的蒲式耳,如果您在使用F-450的最大容量下计划牵引CDL,则需要进行CDL。 F-450的最大最大五轮/鹅颈拖曳能力增加到一个前销31,200磅的增长率为6,500磅。该卡车总重量评级(GCWR)增加到一个领先的40,000磅,增益为7,000磅。

FORD的StoTest F-350是一个专用的高容量选项,称为2015 Tow Boss Edition。实际上是2014年的2014年F-450。宽轨道拖船最大的第五轮/鹅颈拖曳能力为26,700磅,高达23,200磅,并撞到4,500磅的GCWR,达到35,000磅。

第二代6.7升电力行程

2015年超级税卡车通过第二代6.7升电力行程V8 Turbo柴油发动机实现了一流的牵引性能,进一步开发出更多的功率,扭矩和效率。

第二代6.7升电力行程®V8涡轮柴油发动机“6.7升电力行程V8 Turbo Diesel已经成为一个粗壮的发动机,”福特工业技术总裁Robert Fascetti说。 “我们所做的改进基本上为超级职责客户提供了一个用于我们较大的F-650和F-750中等卡车所设计的发动机。他们可能无法意识到这引擎真的有多艰难。“

当我第一次进入油门时,我很惊喜,所有的牵引33英尺的第5轮旅行拖车。扭矩输送令人印象深刻,因为发动机辊在1,800 rpms以上时,功率带是动力带。

6.7升电力行程上的关键创新是其压实的石墨铁发动机块和反向流量布局。这种分段专有设计将发动机V形内的排气放置在外部的进气中,导致各种进步:

  • 从排气系统到新的,坐在发动机汽缸组之间的新的气流较短,坐在发动机的气缸库之间提高了涡轮响应能力 - 当他们最需要时,迅速为卡车客户提供扭矩
  • 定位发动机谷内的涡轮增压有助于将发动机的最热温度隔离,提高性能和效率,同时降低噪音,振动和严苛,以提高驾驶员舒适度

其他升级包括更大的涡轮增压器,用于增加气流,导致更大的功率。

“原始6.7升电力行程V8涡轮柴油的设计师预测,最终需要升级更高的产量,”福特电力行程技术专家大卫Ives表示。 “他们更容易加入更大的涡轮增压器,增加气流并为大大提高性能创造更多的电力,但我们还没有损失任何效率。”

较大的涡轮增压的另一个好处是改善发动机制动,通过仪表板上的按钮开关手动控制。

额外的制动功率有助于减少轮式制动器上的磨损,并且需要较少的手动制动应用程序,尤其是下坡等级。

牵引12,000磅加第五轮行程拖车沿着贝利等级的陡峭下降将新系统置于测试中。我只需要在三英里长的7%的级别部分中挖出两次刹车,以维持65英里/小时。

2015超职底盘改进

2015年福特F-350超级职责蓝色牵引我发现标准的F-350超级悬架比其竞争对手的竞争对手更加吉特,而内部安静几乎与Silverado HD相提并论。 F-350超级职责有高容量牵引封装(前面提到的拖曳凸台套件),包括新的前簧和宽轨道轴,增加了31,900升的6.7升电力行程发动机的总重量额定值磅至35,000磅。

改进F-450允许其处理增加的拖车等级包括商业级的19.5英寸车轮和轮胎,用新的叶子弹簧,前稳定杆和冲击升级后U形关节和悬架部件。转向系统具有较强的齿轮和连杆,第五轮/鹅颈带增加了牵引能力。

与超级职责机箱驾驶室型号共享的制动器较大,具有新的防锁校准,可提高性能。

总的来说,2015 F-350和F-450超级职责的乘坐,处理和舒适水平显示出2014年代的良好改进。机械升级和添加了铂金修剪包,将福特的超级职责与最佳GM和RAM卡车相提并论。

然而,如果福特的竞争对手,福特的竞争对手将需要争取另一个陷波,如果他们想要争夺那些吹牛的权利。