超越尺寸:最新的铰接式自卸卡车包括更好的动力传动,倾销和更多

2017年10月16日更新
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几十年来,铰接式自卸卡车(ADTS或ARTICS)的平均规模一直在爬行。如果考虑到一台24吨的机器,则为标准尺寸,35吨机器是新的基准。现在,超过39吨的尺寸类别运动17型号(见图)。

MM0817 Graph1.只要它们与其装载工具正确匹配,较大的卡车可以提供更大的生产数量,并带来ADT的固定性能。但经常被大小的所有讨论所掩盖的事实是,对所有尺寸的亚联,改进也对生产和利润产生了重大影响的事实。

MM0817 Image1.先进的电子设备利用这些改进的许多改进,通常是更好的传感器的形式。一个例子是使用倾斜计。作为姓名的倾角仪,旨在倾向于倾向。 ADTS使用倾斜计检查卡车角度前后和侧向侧。传感器对板载称重系统也是必不可少的,这不仅追踪生产,而且与倾角计是系统的关键部件,可确保安全高效的操作。

John Deere Adt Product Managers的Maryanne Graves表示,许多改进反映了ADT运营商可能是最不经历的,最不经历工作现场的所有运营商的事实。

mm0817 image2.“已经完成了很多工作来帮助这些运营商生产效率,特别是安全,”Graves说。 “但经验丰富的运营商欣赏这些特征的安全和生产效益,以及他们提供的疲劳减少。”至于尺寸蠕变,Graves说:“Deere认识到,虽然更大的卡车继续出现,但较小的网站上的较小卡车有一个巨大的市场,这就是我们在我们的线上提供全部补充功能的巨大市场。”该线从26吨260e到46吨460e的线条范围。

 

更好的动力传动系统

mm0817 image3.Adt DriveTrains的大多数改善反映了这些卡车工作的苛刻条件。 Hill Hold-Assist将卡车保持在倾斜上的全部停止时到位。该功能采用卡车的服务制动器,当操作员按压油门时释放。但是,只有在足够的扭矩移动到向前移动卡车时,刹车只是释放,从而防止回滚。

在沃尔沃ADTS上的新功能中是沃尔沃动态驱动器和沃尔沃发动机制动器(VEB)系统。动态驱动器与斜率和有效载荷的梯度匹配传输特性。使用动态驱动器,机器将自动检测何时选择更高的起始齿轮以及何时更早地转换。或者基于条件,卡车可以保持较低的档位,最大化铆接。动态驱动器可以提供3至10%的燃油效率改进,具体取决于型号。

MM0817 Image4.利用VEB,根据电流负载,倾斜和滚动阻力调节扭矩和换档点。通过减少在下坡时使用制动器和延迟踏板的需要来改善制动寿命。 “VEB也会导致所有型号的最大扭矩,”沃尔沃施工设备产品经理Robert Palermo说。在动态驱动器和VEB方面,适用于A35G和较大机器的标准,在A25G和A25G和A30G型号上是标准的。

维持牵引始终是ADT的挑战。大多数制造商使用锁定差动和轴。这些是有效的,但小松采用了不同的方法,与他们的小松牵引力控制系统(KTCS)采用了不同的方法,该方法将液压制动器施加到旋转的车轮上并将电力转移到没有旋转的车轮。 “锁定差异和锁定轴的关注是,当订婚时,他们可以创造显着的光调,”小松市的高级产品经理Bruce Boebel说。 “锁锁,ADTS往往犁前;虽然,随着KTCS,牵引力得到改善,而操作员保持更大的转向控制。“ Boebel说KTCS,它位于第一和第二轴上,也延长了轮胎寿命,从而降低了轮胎成本。

MM0817 Image5.Bell Trucks一直在使用V-6和V-8梅赛德斯发动机,而是切换到公司的内联6缸发动机,为他们的新型E系列卡车。 “除了第四级最终合规性之外,新兴发动机提供了重大的力量,”产品经理Robin Pett说。 “例如,40D被评为449马力。 40e被评为510马力。“贝尔也转移到较大的卡车中的七速变速箱。

贝尔选择拆下大型卡车上的传输延迟器,并在制动器中提供自动延迟。其中一个原因是,新系列的发动机和传输组合更长,但贝尔表示,该更改也提高了运营商的功能。

操作员可以将延迟器的百分比从0到100设置为0.在0%时,延迟器功能是全自动的,贝尔推荐操作员使用此设置。由于延迟动作依赖于盘之间的空间中的油剪切,因此圆盘没有额外的磨损。制动系统具有提供过滤和冷却的专用液压回路。用于冷却系统的风扇是控制的软件,以找到冷却,性能和燃料消耗之间的最佳平衡。

斗山DA40-5具有多种动力传动系统的改进。螺栓式后差动取代了先前的一体式后轴,将电源损耗降低到车轮上。改进的齿轮比减少了轴速,延长了部件寿命并最小化了振动。变化的总和等于更好的操作员舒适性和提高燃油效率。

 

更好的倾销

倾倒垃圾箱需要几个步骤,但它们在整天和整天都有相同的步骤,因此非常适合以先进的电子设备自动化。斯科特托马斯,产品应用专家Caterpillar Cites Cites在745和745 EJ上找到了辅助转储功能。 “当辅助功能打开时,将提升杆延伸到棘爪将使卡车挡住停止,涂上等待制动器,将发动机设置为高转速并自动抬起床或激活喷射器。这加速了倾倒过程并减少了循环时间,同时降低了操作员疲劳。“

MM0817 Image6.托马斯说,更好的倾销不仅仅是更快的倾销。安全问题,特别是在Adts运营的不均匀地形上。 “我们还有猫检测稳定辅助。如果在驾驶期间接近操作期间,这使操作员提供了操作员,驾驶时和划船时。“如果提高它可能导致尖端,猫检测到吊装的吊顶。系统独立监控驾驶室,床和地面。

巴勒莫表示,沃尔沃的转储支持系统允许操作员看到卡车的侧倾倾斜的百分比并为安全倾倒操作设置允许参数。该功能可以配置三种方式:关闭,打开警报,并带有警报和完整的床。

 

更好的一切

在将其两种装配过渡到新-5系列时,斗摩将具有倾斜罩的可见性,后视镜,带有距离中心轮胎和后视镜相机的视野。加热和空调,符合人体工程学控制和空气悬架座椅是所有标准设备。

虽然业主继续跋涉接受远程信息处理,但制造商正在利用这项技术来实现每个人的优势。早期远程信息处理简单地报告了超出范围的条件,当前的设计,如John Deere的JDLink都是整体机器健康的全部。经销商和工厂都在程序中具有角色,但它们是不同的角色。 “收集的信息是相同的,但经销商和工厂不同地使用,”格雷夫斯说。她说,经销商看着各种机器的性能因素,以帮助客户从每辆卡车中获得最大的价值,而工厂在整个客户群中寻找模型的趋势。

将卡车类型与应用程序匹配为键。 “凭借良好的运输道路,刚性框架卡车可能是一种经济的方法,以每吨成本为基础,”小松的Boebel说。 “但在有穷的工作场所和铰接式卡车是正确的选择的情况下,客户会发现新型号在每个操作领域都提供优势。”