Kobelco推出了新的挖掘机,改进了型号

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Kobelco在Conexpo推出了一款新的挖掘机,包括SK30SR-6E,减少燃料消耗和液压性能提高的25%。Kobelco在Conexpo推出了一款新的挖掘机,包括SK30SR-6E,减少燃料消耗和液压性能提高的25%。

Kobelco截至较晚,介绍了各种新的挖掘机和对以前的型号的改进。

新型号包括紧凑型挖掘机,具有提高的燃油效率和降噪,以及具有增加的挖掘力的传统挖掘机。 Kobelco还升级了其SR系列和拆除挖掘机。

紧凑型挖掘机

两个紧凑的挖掘机,SK30SR-6E(如上图)和SK45SRX-6E,被添加到Kobelco阵容中。

公司设计了 SK30SR-6E. 燃料消耗减少25%,液压性能提高。它具有一级最终发动机和公司的IndR冷却系统,可降低噪音,从灰尘免受灰尘,使其更容易维护。它还配备了最小的后摆半径和零尾悬垂,用于在紧张的斑点上工作。

sk45srx-6e. 该公司表示,在紧凑的尺寸下融入了许多大型科博尔科挖掘机的功能。它配备了公司的Indr + E冷却系统,可降低环境影响,噪音为75分贝。它具有集成的流量泵系统和两速旅行功能。它还具有该公司的新型四路刀片,左右角度运动为25度。

传统的挖掘机

 SK170LC-10. 是由科博尔科推出的两个新的传统挖掘机之一。 SK170LC-10. 是由科博尔科推出的两个新的传统挖掘机之一。

两种型号加入Kobelco的传统挖掘机阵容:SK170LC-10和SK300LC-10。

SK170LC-10. 运动挖掘力为26,500磅,挖掘21英尺的深度和12 rpm的摆动速度。它配备了一个127马力,第4层最终的HINO发动机和三种操作模式。

Kobelco推动了新的力量 SK300LC-10 ,它在252马力第4层最终的HININ发动机上运行。它重68,100磅,挖掘力为37,300英镑。该公司表示,新的旅行电机将牵引力提高了10%的牵引力。

加入Conexpo的新型号是几种升级的传统挖掘机,包括两代10型号 - SK210LC-10和SK350LC-10 - 在Kobelco在南卡罗来纳州的新植物制造。

升级 SK210LC-10 重量为49,400磅,由160马力第4层最终的HININ发动机提供动力。它具有29,330英镑的挖掘力,工作量增加了7%。当以S模式运行时,Kobelco在以前的型号上提高了10%的速度,进一步增加了4%的生态模式。它还配备了更高的臂脚横截面,较厚的臂脚底板和更强大的脚底座。

270马力 SK350LC-10. 配有一个新的液压再生系统,可通过繁荣产生的力量来帮助臂。它比其前身升级到5%的挖掘量,速度较高18%。它具有56,200磅的挖掘力。该公司表示,臂底板更厚,凸起形状被重新设计,以增加稳定性和耐用性。

SK500LC-10 还有效率提升其前身,挖掘体积增加11%,工作量增加了10%。重量为114,000磅,它由369马力第4层最终的HINO发动机提供动力。新的液压驱动器可提高冷却风扇操作并降低噪音。该公司表示,科尔科的“独立旅游”功能允许机器同时移动,抬起和摆动,而不会失去动力。配重拆卸系统是可选的。

SR系列挖掘机

Kobelco还推出了其SR系列的三名成员的升级版本,其权重17,000至60,000磅。

Kobelco降低了燃料消耗 SK140SRLC-5 该公司表示,挖掘机在生态模式下运行时21%。在H模式下运行时,每小时工作量每小时升高5.2%。重量31,500磅的机器保持紧凑的设计和短摇摆。它的挖掘深度为19英尺7英寸,速度为11英里/小时。

ED160-5刀片赛跑者 公司表示,是一个组合的推土机和挖掘机。重量为36,200磅,它运行在95.5马力发动机上,专为繁重的陶瓷设计而设计。它的六路动力倾斜刀片提供浮动,倾斜,电梯和角度选择。它具有超大的底盘和弯曲的履带垫,可更好地牵引和更高的浮动。挖掘力达到20,500英镑。它具有零尾旋转半径。

SR系列中的第三台升级为 SK230SRLC-5 。 56,400磅挖掘机的燃料效率增加了31%,在ECO模式或H模式下,每小时工作量的8%增加8%。它的挖掘力为29,700英镑,最大挖掘达到31英尺10英寸,挖掘深度为19英尺6英寸。

长途挖掘机

kobelco SK260LC-10 使用178马力第4层最终的HINO发动机升级了长达挖掘机。重62,600磅,它具有重型液压配件和连接器,可以帮助达到60英尺的距离。它设计用于更加燃油,用于疏浚,沟渠清洁和倾斜的工作。

拆除挖掘机

kobelco SK350DLC-10建筑拆除器 该公司表示,已升级以提高生产力并减少停机时间。凭借其超长的破碎机附件,挖掘机可以击倒高达七层的建筑物。由于拆下顶层时的功率增加,可以将3吨前破碎机添加到超长附件中。该公司表示,附件采用卡尔科下一联合系统,块结构简化了装配和拆卸,以便运输。