在Covid-19大流行期间,柴油技术学校正在苦苦挣扎
唐·麦克劳德 | 2020年10月7日
柴油技术培训佛罗伦萨-达灵顿技术社区学院

弗洛伦斯·达灵顿技术社区学院的Caterpillar ThinkBig计划的学生在遵守社交距离和遮罩要求的情况下,在电路上工作。 Blanchard Machinery,Carolina Cat和Gregory Poole的经销店均聘用和赞助该计划的学生。

春季学期还剩八周,柴油&密尔沃基地区技术学院的动力总成维修计划突然停止了亲自指导,并上了所有虚拟课。

该计划并不孤单,因为冠状病毒的传播使全国各地的学校在三月份关闭。但禁令对亲临指导的效果 柴油技术 程序和其他类似程序造成了另一个难题。学生将如何在线学习维修建筑和其他柴油设备?

答案是,在许多情况下,他们做不到。

“我们’非常动手。”柴油教练Craig Kuehl说。 “所以’s a problem.”

为了填补这一知识空白,学生们于7月被召回校园,进行了为期三周的动手工作。当秋季学期开始时,库尔惊讶地看到所有这些学生,除了两名从事全职工作的学生返回校园。

但是在准备秋季时,密尔沃基技术柴油计划面临另一个难题。对于典型的新生人数,它无法满足社交距离的要求。因此,它不得不将秋季入学人数从18名减少到12名。

再次,大学并不孤单。

由于冠状病毒大流行,全国各地的一些技术学院都报告说,秋季入学柴油技术课程的人数较少。在某些学校,由于学生决定在入学之前先等待大流行,所以人数减少了。在其他情况下, 建筑设备经销商 在休假和裁员期间减少了他们赞助的学生数量。一些国家资助的机构正面临资金削减,这意味着其入学率下降可能会持续到2021-22学年。

对于一个严重缺乏柴油技术的国家来说,这种大流行似乎正在使未来的劳动力储备进一步减少。

“现在我们’到学期末,将使更少的人退出该计划。”库尔说。 “很可能使雇主再次面临寻找技术工人的挑战。”

失去学生能力

佛罗伦萨-达灵顿技术社区学院的柴油技术与零件合作

由Carolina Cat代理商赞助的Bayden Baucom,在佛罗伦萨-达灵顿技术社区学院的实验室中,建立简单的串联电路并检查电压降。

在过去的三年中,南卡罗来纳州佛罗伦萨的佛罗伦萨-达灵顿技术学院的Cat ThinkBig计划新生入学人数平均为27名学生,选自150名左右的申请者中。今年只能招收17名新学生。

卡特彼勒代理商学院的院长斯蒂芬·穆菲(Stephen Murphey)将这种下降归因于代理商暂时减少了对学生的赞助。经销商正面临由大流行以及随后的经济衰退期间的休假和裁员所引起的不确定性。 “我们’他说。 “而且’很难说,‘嘿,我想换一个新的赞助学生席位,’我要派人专职回家。’”

他认为,随着经济的复苏,撤军将是短暂的,赞助将恢复,但他的计划也面临着另一个挑战。这所大学经历了校园范围内的资金削减,这也导致了教师的裁员。这意味着程序可能会遭受更长的时间。

“So we took a very big hit,” he says of enrollment. “我们’重新计划要备份。但是呢’令我们感到非常震惊的是,国家政府已经取消了对教师的支持。”

失去教师意味着失去学生能力。

他说:“技术人员很难找到。” “技术指导员和技术教员更难找到,我们’在这次衰退中失去了那些。所以你就不要’不要再打开那​​个水龙头了。”

较慢的过程

宾夕法尼亚中部学院柴油技术培训

宾夕法尼亚州中央研究所的学生Drew Albright和Zach Rockey从左开始检查并重置推土机上的泵压力。

“作为动手培训机构,我们的学生通常不会’不想进行在线教育。”宾夕法尼亚州中部科学技术研究院柴油技术计划协调员安德鲁·金(Andrew King)说。

这所私立学院的案例建设重点重柴油课程有5名学生,这很典型。但是,在为期一年的卡车运输文凭课程中,只有一名新学生,通常有10至20名学生。截至9月初,CPI正在进行现场动手实验室。但是金说,入学率下降的原因是学生担心这种大流行病会结束动手教学。

他说:“他们中的许多人都预计秋天,冬天,这个范围内的某个地方会再次关闭。” “因此,他们选择将申请推迟到明年。”

金说,为了容纳这些学生,该计划允许他们将申请推迟到明年。

尽管学校已经能够在秋季学期接受动手指导,但社会上的隔has却带来了挑战。现在,学生属于小团体,必须至少保持六英尺的距离并戴着口罩。

他说:“这确实减慢了整个过程的速度,因为现在我必须向每个小组两次讲同一件事。”他采用了一些策略,例如让某个地区的学生表现出色来教其他学生,以帮助推动教学。该计划还重新安排了课程表,以比平时更早地专注于实验室工作,并在以后更深入地研究理论。

“因为我们’所有人都希望再次关机,我们’重新尝试将我们的一些动手工作放在最前沿”,他说。 “给他们一些理论,然后随着我们的前进,真正深入到实质性的理论部分。这样,如果需要的话,他们可以在网上取货。”

对学生准备的担忧

当唤醒技术社区学院的重型装备时&秋季学期,运输技术课程返回,实验室一片混乱。在北卡罗来纳州罗利市的一所学校的学生在春季从事发动机工作时不得不突然离开。

“我们的引擎必须放在一起,这样返回的学生才能得到他们原来的引擎,”项目负责人Paige Kearns说。 “然后,我们在毕业的学生引擎上推广了其他一些引擎。但这不是’肯定是理想的情况。”

该学校主持约翰迪尔(John Deere)的建筑和农业设备技术计划,以及建筑和重型柴油卡车计划,共有70名来自东海岸的学生进入。它只失去了两个学生,由于对大流行的担忧而退缩。

在完成所有虚拟课程以完成春季学期后,该学院采用了混合的秋季课程表,其中包括在线理论课和现场实验室。使年轻学生在实验室中与众不同是另一个挑战。

“他们’像磁铁他们互相吸引。”卡恩斯说。 “所以我们’不断告诉他们没有,因为最终会发生的是我们’我将再次被迫离开学校。”

学业进度也较慢。他说:“社交距离对我们来说是巨大的挑战。” “它’现在是我们的头号敌人,因为我们’不会像我们通常所习惯的那样深入。”

Kearns已向该计划的咨询委员会报告,以使雇主知道他们的实习生在工作中需要额外的帮助。他说,学校的行业合作伙伴正在加紧努力,在某些情况下,学生实际上比正常情况下会得到更多的动手训练。学校的混合时间表是学生每周两次进入更长的实验室而不是五天,从而腾出了更多的时间进行实习。他补充说,在与该计划的赞助商的最近一次会面中,他看到了出席人数众多,其中包括通常不参加的服务经理。

“因此,让所有服务经理都知道我们’重新经历,以及学生如何像以前一样没有做好充分的准备,他们真的很乐于帮助他们,给他们一个导师并与他们合作。”

招聘仍在发生

OSUIT交通学院院长Terryl Lindsey说,由于在线课程的灵活性,俄克拉荷马州立大学技术学院的学生也获得了更多动手实验室工作& Heavy 设备.

这些程序包含所有虚拟课堂指导和现场实验。这所学校的实验室面积很大,能够为学生提供60平方英尺的空间,而疾病控制与预防中心建议的面积为36平方英尺。随着学生分布范围的扩大,他们也必须加大努力。

“团队合作已经停止;它’现在所有的工作都可以完成,” Lindsey说。 “因此,这迫使许多学生加倍努力。”

该大学的课程有175名学生,分布在卡特彼勒,小松高级职业培训,西方设备经销商协会和卡车技术员课程中。 Lindsey看到Cat和Komatsu的每个课程都减少了10%,但被西方经销商计划的注册人数增加了20%所抵消,这使他获得了完整的新生课程。

他将这两个程序的下降归因于等待病毒的学生。 “我认为它’他们有更多的家庭想拭目以待,因为他们’害怕他们出去并得到它。”

尽管经济不景气,他仍未裁员,而且经销商希望更多的毕业生。

他说:“我的聘用率达到98%,但我认为这不会下降。” “一世’如果有赞助商,他们就能找到更多的学生。”

不确定性隐约可见

在佛罗伦萨-达灵顿技术社区学院学习柴油技术

乔丹·冈萨雷斯(Jorden Gonzales)和卡罗来纳州猫(Carolina Cat)通过佛罗伦萨-达灵顿技术社区学院的原理图绘制电线。

其他科技学校报告雇主对学生的需求,但也存在很多不确定性。

俄亥俄州托莱多的欧文斯社区学院(欧文斯社区学院)的卡特彼勒ThinkBig和柴油发动机助理教授德鲁·格罗弗(Drew Grover)看到,今年秋天新生的入学率从平均30人下降到25人。该学校还设有John Deere 科技类课程,以及柴油卡车和汽车。他将入学率下降归因于雇主休假的工人以及经济的不确定性。但他也认为,一旦经济衰退结束,这种情况将结束。

当他在2009年大萧条期间毕业时,他看到朋友被解雇了。他说:“但是六个月到一年后,他们发现他们再次缺少技术人才。”

“因此,由于我们之前缺乏技术人才,我们’将来可能会短缺他们。”

其他柴油技术计划负责人也对此表示赞同。

“我们 are seeing a decline in the need for techs, but we also know that it’一旦一切都恢复了正常,我们很快就会在这里反弹。” CPI国王说。

他说,他与大流行之前正在寻找技术的雇主进行了交谈,但由于病毒控制了经济,因此招聘停止了。他还听说过退休的老牌技术人员决定继续退休。

金说:“技术领域绝对是老龄化的劳动力。” “我绝对可以看到在接下来的几年中填补所有空白的问题。但是我’我希望这也能在培训方面取得突破,并增加入学率,因为他们看到了对该领域技术人员的需求。”

他补充说:“在未来两到三年内,我’我猜肯定肯定还会有技术的迫切需求。”

穆菲(Florphe-Darlington的课程)的入学人数减少了35%,并且已经失去了教职员工,他也认为该行业将会反弹,但他也认为面临资金削减的州和高级学校管理人员需要向企业提供更多帮助在这场危机和其他选择中获得支持。

“我有一些最大的陷阱’他说:“因为我们正处于恐慌状态,试图制止流血,所以我们在做决定时没有与我们的行业合作伙伴交谈。”

他还报告说,尽管大流行,但他所有的春季毕业生都已就业。

他说:“我最后一个即将毕业的小组中,有80%是与他们一起上学的主要赞助者一起安排的第一天。”他说,另外20%得到了工作机会,目前正在其他领域工作,例如仓库,直到在车间开设职位为止。 “我们’即使在冠状病毒的中期,也有很高的植入率。”

除了长期的前景,柴油技术学校现在主要集中在大流行期间培训下一类技术人员的短期挑战。

“我们’密尔沃基科技公司的库尔说:“我们不确定是否会有明天。” “因此,这很困难,因为无论如何我们完成工作的时间非常有限。

“如果我们被关闭,我们’只是必须弄清楚。它’这不是理想的情况,但是我们没有’真的没有任何选择。”

2 thoughts on “在Covid-19大流行期间,柴油技术学校正在苦苦挣扎

  1. 本·埃夫里奇 说:

    俄亥俄的美国柴油培训中心有一个不错的加速计划,该计划使人们为设备经销商的入门级工作做好准备。他们在新雇主那里完成了高级培训。值得一看。本·伊夫里奇-皮拉尔克里克(Sequim)报告

  2. 木本 说:

    莱克兰德学院(Lake Land College)的柴油培训接近正常水平,社交距离遥远,并且大部分实验室时间可供学生使用。除非有任何感染,否则整个学期都会流行。我们是John Deere 科技类和更通用的Diesel的幸运计划之一&Ag Power 科技类nology计划与许多制造商合作,包括农业,工业和消费品。 报告

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