Chevy添加新的2.7L Turbo I4至2019 Silverado 1500的膨胀动力总成选项

2019年Silverado RST标配全新,先进的2.7L Turbo发动机主动燃料管理和停止/启动技术,配对八速自动变速箱。2019年Silverado RST标配全新,先进的2.7L Turbo发动机主动燃料管理和停止/启动技术,配对八速自动变速箱。

2019年 雪佛兰Silverado 1500. 设置为提供更多的发动机和传输组合,包括全新的四缸涡轮增压器2.7升发动机。

310 HP 2.7-升I4将4.3升V6作为高批量Silverado LT和新的Silverado RST上的标准发动机,预计将在348磅-FT,更好的燃料效率下提供22%的扭矩增加。比当前模型更强的功率到重量比。

Chevy称新I4的“清洁纸设计”专门为卡车应用开发,并从1,500到4,000 rpm提供峰值扭矩。雪佛兰预计2.7L引擎对竞争对手卡车的V6发动机非常竞争。汽车制造商表示,Turbo I4预计将提供比FORD F-150 XLT上的3L V6更大的扭矩的“可比”有效载荷容量,以及RAM 1500大角的3.6L。

全新2.7L涡轮增压有源燃料管理和停止/启动技术配对八速自动变速器(SAE-Certificated,310 HP / 348 LB-FT)全新2.7L涡轮增压有源燃料管理和停止/启动技术配对八速自动变速器(SAE-Certificated,310 HP / 348 LB-FT)

对于燃油经济意识,I4应该是一个有吸引力的选择,作为第一台雪佛兰发动机,以纳入汽车制造商呼叫主动燃料管理。 AFM在光负荷条件下关闭了两个发动机的气缸以节省燃料。

新的发动机是半吨Silverado的六个发动机和传输组合的一部分,这是今年早些时候宣布的,还将包括一个 3L DURAMAX TURBO柴油.

“下一代Silverado的一个主要焦点正在扩大选择范围,”Silverado 1500的总工程师蒂姆阿斯科斯表示,“随着全新的发动机和更广泛的型号范围,是每个人都有一个Silverado,无论你是'购买你的第一个皮卡或你的十分之一。“

每个发动机/传输组合与外部设计和内部特征相匹配,基于三个广泛的客户配置文件:高价值,高音量和高特色。


高价值

对于寻求全尺寸卡车能力和最高级别的负担能力,工作卡车(WT),定制和定制路径老板装饰提供两种经过验证的发动机和传输组合:

  • 标准:4.3升V6,具有主动燃料管理和六速自动变速箱(SAE-Certificed,285 HP / 305 LB-FT)。
  • 可用:5.3升V8,带有主动燃料管理和六速自动变速箱(SAE-认证,355 HP / 383 LB-FT)。

高音量

对于在卡车市场中心购物的客户,LT,RST和LT LT TRAIL BOSS装饰平衡技术,效率和性能:

  • LT和RST的标准:全新2.7升涡轮增压带有主动燃料管理和停止/启动技术,配对八速自动变速器(SAE-Certificated,SAE-348 LB-FT)。
  • LT TRAIL BOSS的标准和RST和RST可用:一个更新的5.3升V8,带有八速自动变速器的动态燃料管理和停止/启动技术(SAE认证,355 HP / 383 LB-FT)。
  • 在LT和RST上可用:全新Duramax 3.0升Turbo-柴油机与停止/启动技术配对10速自动变速箱,将于2019年初提供。

高特色

对于购买优质卡车的客户,LTZ和高国家装饰提供最高级别的性能和技术,包括:

  • 标准:用动态燃料管理和停止/启动技术更新5.3升V8,配对八速自动变速箱(SAE认证355 HP / 383 LB-FT)。
  • 可用:更新了6.2升V8,带有动态燃料管理和停止/启动技术配对10速自动变速箱(SAE认证,以420 HP / 460 LB-FT认证)。
  • 可用:全新DURAMAX 3.0升内联 - 六涡轮柴油,停止/启动技术与10速自动变速箱配对,将于2019年初提供。

2019年SilverAdo LTZ标配,使用八速自动变速箱配对更新的5.3L V-8。可用更新的6.2L V-8引擎配对10速传输。两个发动机都配备了行业 - 第一动态燃料管理(DFM),具有17种不同的气缸失活模式。具有启动/停止技术的全新DURAMAX 3.0L TURBO柴油配对10速传输将作为2019年初作为选项可用。2019年SilverAdo LTZ标配,使用八速自动变速箱配对更新的5.3L V-8。可用更新的6.2L V-8引擎配对10速传输。两个发动机都配备了行业 - 第一动态燃料管理(DFM),具有17种不同的气缸失活模式。具有启动/停止技术的全新DURAMAX 3.0L TURBO柴油配对10速传输将作为2019年初作为选项可用。

每个发动机/传输组合的性能与比以前的模型更轻,更轻微的空气动力学的卡车的性能。

“耐受较低且耐风力较少,我们改善了驾驶动态而不牺牲燃料效率,”Asoklis说。 “下一代Silverado是一辆更大的卡车,但机箱感觉更响应,加速度更加明显。我会争辩它是我们建造的最好的车辆。“

2019年Silverado比以前大,包括轴距,高达3.9英寸(100mm)的较长,但总长度仅为1.6英寸(41mm),使得所有驾驶室长度的货物容量和更多内部空间。值得注意的是,由于大量使用混合材料和先进的制造,它也比目前的Silverado更轻,重量高达450磅(204千克)小于当前的Silverado。

为了提高下一代Silverado的空气动力学效率,前格栅具有功能的空气窗帘,类似于第六代Camaro上引入的功能的空气窗帘,这通过在前轮井周围布线空气减少风拖动。强大的侧面轮廓还增强了空气动力学,在驾驶室的后边缘处具有集成扰流板,将空气引导到轮廓尾板上,从床上减少风拖动。大多数型号还采用了集成在前格栅的有源航空挡窗,靠近减少风拖,打开,以便在需要时提供改善的发动机冷却。这些变化的变化导致总空气动力学效率的7%增加。

Silverado生产开始于第三季度开始与船员CAB V8型号开始。在第四季度,生产将扩展到包括常规和双驾驶室型号,以及V6和2.7升Turbo发动机。新的Duramax 3.0升内联六卷曲柴油将于2019年初提供。

EPA燃油经济性 估计和牵引/有效载荷容量尚未提供,并将宣布更接近启动。