Cat 966K XE 的燃油经济性提高了25%,将于今年晚些时候投放北美

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“随着 966K XE 我们希望将燃油效率提高到一个新的水平,并进一步简化机器的操作,”中型轮式装载机产品和应用专家Thierry Brasseur说道。 卡特彼勒的 欧洲分部今天在Peoria的Caterpillar新闻发布会上讲话。

生产单位于6月开始面向欧洲客户,而北美车型将于今年晚些时候上市。卡特彼勒声称该模型可将燃油效率提高25%。布拉塞尔说,燃油经济性提高25%显然是最大的收益。

同样重要的是:能够以较低的额定发动机转速(设计为在1,250至1,600 rpm之间运行)运转机器,并且能够独立于发动机转速控制机器速度。

966K XE 使用集成的Cat无级变速器系统以及液压泵和马达(变速单元)。卡特彼勒说,变速装置可在发动机转速和机器转速之间平稳连续地改变齿轮比,同时在机器在重负荷下挖掘,推动和爬升时,可大大减少传动系统产生的热负荷。卡特说,无级变速机的无级变速比也使发动机能够在更有效的工作范围内运转,而与机器的地面速度无关。

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动力通过变速器单元以及平行的机械齿轮路径传输。卡特彼勒说,通过变速器和机械路径的动力通过一系列行星齿轮组组合在一起,以在各种工作条件下最大化传动效率。

一位相信的用户是荷兰马斯特里赫特Janssen Group的Christian Janssen,他是最早测试966K XE 的承包商之一。这家市值2200万美元的公司专门从事土方工程,一般建筑和采石场工作,在三个部门拥有100多名员工。

现年27岁的詹森(Janssen)是技术销售经理,是公司第三代人的一部分,其中包括他的两个兄弟。该公司的车队包括12台小型挖掘机,13台中型挖掘机,14台轮式装载机,22辆公路卡车以及各种其他设备。

詹森说:“我们有兴趣使用技术更好地为客户服务,因此可以很好地测试机器,尤其是因为我们可以在自己的环境中进行测试。”燃料经济对我们来说是一个大问题,低排放的机器在签约时为您带来优势。我们有几台Cat H系列轮式装载机,因此我们可以将两者进行比较。”

Janssen的公司自2011年11月以来一直在对卡车进行装载,填充料斗和装载作业方面对该机器进行测试。 Janssen Group使用966K XE 在两个Sibelco Europe MineralsPlus工厂工作。 Janssen说:“关键的发现是降低了燃油消耗,我们发现减少了20%以上。”

承包商的燃油消耗率为3.03加仑/小时,而966H则为每小时3.38加仑。 Janssen补充说,荷兰不断变化的法规将消除红色柴油与普通柴油之间的价格差异,并强调节省燃料。詹森说:“我们最喜欢的是更高的生产率,更短的周期时间,以及它明显更安静的事实。”

卡特彼勒(Cat)估计大约需要两年时间才能获得966K XE 的投资回报。