115岁的桥梁自8月份重新开放以来达到了14次,但现在卡车承担兄弟

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布法罗溪桥,也被称为罗伯特棺帕克桥,自2018年卡车罢工后经过翻新后,它被重新开放了14次。
布法罗溪桥,也被称为罗伯特棺帕克桥,自2018年卡车罢工后经过翻新后,它被重新开放了14次。
长格罗夫村

一个115岁的孩子 在伊利诺伊州长格罗夫,几十年来,曾经与卡车进行了持续的战斗,经常在失去的终点上找到自己。

2018年,它出现了死亡打击已被处理到8英尺,6英寸高大的水牛溪桥。一辆大型卡车摧毁了整个木质封面,只有在一条车道之后,金属普拉特桁架桥被命名为国家历史名册。

桥的木质封面于1972年加入,并不被认为是历史性的;然而,金属桁架桥在它下面建于1906年,由Jolliet Bridge and Irn Company建造。在2018次罢工之后,该桥面临被拆除的风险,以便为双车道跨度腾出。

然而,桥梁支持者集结了原因。

新翻新的桥梁于2020年8月14日开设,有一些重要的改进,帮助保护它免受非法试图进入它的超大卡车的驱动器。标志也已经竖立了低高度的警告驱动因素。

但这并没有阻止崩溃。在特许校车击中桥顶之前,它甚至没有重新开放一天。它一次又一次地击中,并于4月9日,它被击中了第14次。据报道,来自纳什维尔的一个73岁的男子驾驶U-Haul没有看到关于桥梁的高度的警告标志,因为他正在观看GPS导航屏幕。

但是,现在的差异是卡车似乎遭受了最多的伤害。这是因为翻新的桥梁被重新设计,钢板栏内置盖子后面。

历史学家Aaron Underwood解释了长途格罗夫历史社会的网站,设计与历史桥梁的典型障碍不同。通常,将屏障锚定到地面的钢梁放置在桥前的一定距离,以防止超大型车辆击中桥。但典型的障碍吧被认为是村庄的脑电,它也可以防止卡车将货物送到桥梁附近的当地商人,底层写道。因此,桥盖被设计为容纳隐藏的屏障吧。

结果,据安伍德介绍:

“从第一次事件的经验表明设计良好。只有化妆品损坏 - 对我们过去二十年来的,我们居住的东西大幅提高。”

酒吧还防止了罢工后离开现场的错误,因为它往往将卡车陷入困境,并且它对他们的车辆的顶部做了很多伤害。

村庄继续改善,试图向心爱的桥梁造成进一步的伤害。据嵌入式介绍,这些都包括更好的签署警报司机;在桥梁开放的少拱形,更高的中心;和开口边缘的钢唇,以保护木材免受冲击。

还有努力从GPS导航系统中删除路线,仅将其指定为本地。 “我们知道的90%的事件将避免,GPS系统一直在反映这种新的路由限制,”他写道。 “不幸的是,GPS系统可能需要年龄才能接收和实施这些限制,因此我们需要耐心地看到影响......”