2017桥梁库存:各国在资金上积极主动,期望较低的桥梁率较低

Marcia Gruver Doyle Pix
2017年11月10日更新

桥梁库存1117领导各国继续在道路和桥梁资金上领先,迄今为止八所国家延长汽油税或批准其他资金。一旦你在过去四年中通过道路资金的国家,就哥伦比亚国家立法会议的第27次加上了公路资金的国家 - 然后国家暴乱变得更加清晰。

例如,在加利福尼亚州,参议院比尔1创造了道路维护和康复计划,其中包括12美分 - 加仑在11月开始的州的天然气税。 CALTRANS的桥梁维护信息经理Rita Gerlach表示,该措施将资助“未来十年,专门用于维护和维修国家公路系统的维护和维修。”加利福尼亚州完成了12条州公路桥梁,并开始了最后36财年,而另外五个桥正在计划。

桥梁Inventory1117 1爱达荷立法机构通过了320万美元的公路比尔,授权债券3亿美元,允许国家借用其未来的联邦公路拨款,以便立即为大项目提供资金。此外,该法案将1%的国家销售税收收入转移 - 预计2018年的1500万美元 - 至道路工程。

8月,俄勒冈州州长签署了一项授权10亿美元的交通资金的条例草案,同时将国家的天然气税增加了10美分,超过七年。 

在田纳西州,在未来三年内,立法机构将汽油税增加了6美分。 7月开始的最初的4美分增加。立法将以三管齐下的方式提供运输基金:田纳西州交通处为2.5亿美元,县7000万美元和城市3500万美元。 “这使得对国家和当地道路的特定优先项目列表进行了资金,”Ted Kniazezewycz与州DOT说。

今年增加资金的其他州包括印第安纳州,蒙大拿,西弗吉尼亚和南卡罗来纳州。

 

从SD转变为穷人

联邦公路管理局正在将关注的桥梁定义为“结构上缺陷”(SD),以“差”为“贫困”,在其新的良好/公平/差的条件评级系统下。也被转换为“功能上过时”和“充足的评级”的术语。术语“断裂临界”(现在被归类为“张力的钢构件”或张力元件的定义,其故障可能导致一部分或整个桥梁崩溃的钢结构“)。

目标是消除“桥梁工程师语言的”有时混乱,不清楚,误导或令人震惊的术语“,”桥梁和结构办公室主任Joey Hartmann说,在美国国家公路和交通官员的介绍中在六月。虽然这门语言服务于工程师,但FHWA现在认识到他们“在透明的世界中不完全翻译”,哈格曼说。

此外,5月20日,FHWA发布了基于甲板的最终规则建立绩效措施

桥Inventory1117 2

国家圆点的地区用于在国家公路系统管理路面和桥梁性能。这将要求陈述DOTS于2018年5月20日在2018年10月1日到2018年10月1日在基线绩效期间报告中建立了两年和四年目标。

由于术语仍在转型期间,许多国家仍然使用SD作为一个术语,在我们的调查中,我们要求我们要求SD桥梁的数量和良好/公平/糟糕的状态桥梁数量。然而,在确定各国的排名时,从第30页开始,我们选择了进入的良好/公平/差的评级。

 

降低SD /差的桥梁数量

超过一半的国家和地区应对今年的调查称,他们期待在来年降低其SD桥梁的速度 - 再次被称为“贫困” 分类系统。哥伦比亚特区是其中之一。 “自2010年以来,我们将SD桥的数量从23到5中减少,”

 Terry Owens,District Dot公共信息官。 “在接下来的两年里,我们投射目前评级SD的所有桥梁将在建设和设计。而美国土木工程师协会最近在其基础设施报告卡中为桥梁提供了B-minus评级。“

俄克拉荷马预计今年80年80年减少系统SD桥梁,沃尔特·佩德尔(助理桥梁工程师 - 维修),俄克拉荷马州DOT报道。 “我们正在追踪到2020年,我们的系统上桥的1%不到1%,”他说。

Paul Kulseth,桥梁管理工程师 

桥梁库存1117 3.对于堪萨斯DOT,将稳定的过程视为在状态下减少“差”桥的最佳路径。 “我们希望通过将公平的桥梁公平地保持或改善他们的状况来实现这一目标。”一个威慑计划:必须响应交通诱导的需求 - 例如完成一个主要的城市旁路 - 这可能包括更换不额定差的桥梁。

肯塔基州的肯塔基州运输柜说,肯塔基州专注于保持桥梁成为SD。如果该状态必须使用其维护预算来修复超大负载损坏的桥梁,“它减少了我们可以避免的SD的桥梁数量,”他说。

内布拉斯加州内布拉斯加州助理桥梁工程师说,内布拉斯加州通过增加对当地系统上的小型SD桥的县桥匹配计划来减少其SD桥梁数量。 “然而,恶化率似乎略微超过整体条件的改善速度,”他说。

桥梁Inventory1117 4.根据杰夫·威廉州的州DOT,新墨西哥的一些SD桥计划定于更换或修理。 “此外,DOT还为轻微的桥梁康复和保存项目分配了特定的资金,”Vigil说。

“解决67个SD国有的桥梁是一个首要任务,”马里兰州圆点的结构办公室副主任Maurice Agostino说。

 

亚特兰大I-85崩溃的影响

3月,亚特兰大皮埃蒙特大道的I-85桥梁被火灾被摧毁,迄今为止成为2017年最大的桥梁故事。它让我们好奇。 DOTS如何响应关于在桥梁下储存可燃材料的课程,其中一个贡献的因素为I-85火灾?

43个实体的几乎一半的回复我们的调查称,他们已经审查和/或改变了他们如何在桥梁下储存材料。例如,CALTRANS确定了需要对桥梁下的材料储存特定的政策,GERLACH表示,它预计将在年底被采用。在特拉华州,DOT审查了它的桥接库存,以识别储存材料的桥梁,并与已经储存材料的各种实体合作,使得拆除材料,Delaware Dot表示,Jason Arndt说。它也在采用官方政策。

在堪萨斯州,DOT更新了其政策,包括在常规桥接检查期间包括储存材料的照片。 “区域DOT办公室现在审查了现有的法律协议或许可证,”Kulseth说。

桥梁Inventory1117 5.其他国家也进行了变化。 Steel Steel说,肯塔基桥检查员现在注意到任何存储在桥下并呼出任何可疑的东西。宾夕法尼亚州修改了与可燃材料存储相关的两封策略字母。 “我们还添加了一个检查输入项目来桥接管理系统,以记录这些材料的存在,”Winslow说。

一些国家 - 包括马里兰州,犹他州和内华达州 - 有政策,禁止在桥下储存材料。

 

加速桥梁建设

I-85桥折叠还提供了加速桥梁结构(ABC)技术的展示,因为在47天内在应急措施下更换并打开了关键桥。这提示我们询问其他国家使用ABC进程以及他们使用的技术。

桥梁库存1117 6二十二个响应国家表示他们正在使用ABC技术。它们的过程各不相同,包括重型和浮动,预制柱盖和梁,桥梁梁的纵向发射,超高性能混凝土连接和后张紧的预制甲板传播箱梁。

虽然I-85桥更换了头条新闻,但格鲁吉亚DOT State Bridge Engineer Bill Duvall指向另一个ABC项目:取代达德县I-24桥299桥299桥。 “承包商,赖特兄弟,建造了与现有桥相邻的上层建筑”,“他说。 “在周末关闭期间,他们取下了现有的桥梁,并使用自推进模块化运输仪放置新的桥梁。总路闭合持续了81小时。“

路易斯安那州的运输和开发部也使用了自推进的模块化运输车,去除弯曲钢板的损坏部分,在美国10岁的美国61匝道上的两梁系统,报告桥设计工程师管理员。

 

条件桥差:顶部和底部状态

如上所述,今年的建筑世界选择在排名州使用进入的良好/公平/差的条件等级。

五个州的所有百分比 桥梁评为“穷人”。

1.秒,1.2%

德克萨斯州的1.2%的53,488座桥梁评为“差,”根据2016年FHWA国家桥点库存。该州共有463,549,151平方英尺的州际/国家桥梁区,其中0.97%是评分SD。此外,还有81,923,863平方英尺的局部桥梁区,其中1.2%是评分SD。

2.Nevada,1.4%

根据Troy Martin和Lisa Green与Nevada Dot,该州的28个总桥的28个是SD。该州拥有13,723,241平方英尺的州际/状态桥式甲板区域,其中0.63个被评级SD。局部系统桥的另外5,278,297平方英尺,其中1.2%是SD。该部门预计下一届财政年度的新桥梁,从另外10座桥梁开始,并规划10个。他们说,当被问到有助于改善国家的桥梁时,他们说,“分配更多的桥梁维护人员和设备,以做更多的预防性维护。”

3.亚利桑那州,1.5%

亚利桑那州有4,809州际/国家桥梁,其中66个被评级SD。使用良好/公平/差的评级系统,国家的63%的州际/国家桥梁被评为良好,而1.5%是额定差。

4.佛罗里达州,1.9%

佛罗里达州的州际/州/州和地方系统总共有11,976个桥梁,其中244个被认为是SD。 John Clark,国家桥梁维护和维修工程师表示,该州采用了几种预防性维护技术来延长桥梁寿命,包括安装甲板覆盖层,密封混凝土甲板和安装阴极保护系统。

5.Auh,2.0%

“此时,除了犹他多点的桥梁管理工程师,犹他多点桥梁管理工程师盖茨管理工程师表示,此时,除了两个国有的SD结构,包括康复或更换,包括正在施工的几个或将在本年度下。”尼克斯说,该州最大的挑战是在衰老的桥梁库存之前保持领先。 “更多的焦点需要放在扩大公平状态桥梁的生活中,以防止糟糕的状态桥梁迅速增加,”她报告。询问有什么东西可以帮助改善国家的桥梁,她提到更好地了解使用非破坏性测试,以准确评估桥接条件。她说,这将有助于犹他州的圆点“更好的范围,并优先考虑他们的治疗方法”。

 

所有桥梁百分比率最高的五个州被评为“穷人”。

桥梁库存1117 7罗德岛,26.6%。

Rhode Island Dot报告它有6,680,195平方英尺的州际/国家桥梁甲板,24.02%的这座桥梁区被评为SD。它由于缺陷,结构性失败或崩溃而关闭并将其闭合,以修复一到三个桥梁。据克雷格纳扎尔与该部门的克雷格纳拉雷丁称,该州预计将在下一届财政年度完成四个新的桥梁,开始21分,并计划另外27日。使用的康复技术包括超结构更换和强化。

2.爱荷华州,19.8%

IOWA桥梁的大多数问题在本地系统中休息,其中25%的桥梁被认为是SD。如果只是考虑州际/国家桥梁,只有1.2%将被分类SD。目前,所有系统的37.6%的桥梁被评为良好,42.6%是评级公平,19.8%的额定差额差。据Scott Neubauer,Iowa Dot桥梁维护和检测工程师,状态使用的预防性维护技术包括清洗/清洁桥式甲板或整个桥梁,安装甲板叠加层,以及密封和更换泄漏接头。

3.宾夕法尼亚州,18.2%

当被要求以1到5的规模评估他的州的桥梁(有5个优秀),迈克尔温斯洛与宾夕法尼亚州DOT说“2.”他说:“我们在拥有最庞大的桥梁方面靠近该国的最糟糕的距离,”他说。该州计划在本大会上替换182个桥梁。由于缺乏,结构性失败或崩溃,它在过去的一年中关闭了10多个桥梁,并将另一个10加上的修复结构缩小。

4.南达科他州,17.4%

在评论我们的调查中,南达科他州DOT在1到5的范围内给予了3.5分的比分。“国家桥梁很好,但当地桥梁比可以更换的速度更快,”部门说。 “县的最大挑战是决定替换哪个桥梁,它们可以做到,这意味着关闭或腾出道路和桥梁。”

5.西弗吉尼亚州,16.9%

根据2016年FHWA国家桥梁库存,西弗吉尼亚州的所有系统都有7,712个桥梁,其中36.6%,额定值为46.5%和16.9%差。