防护防护-1如何处理材料,从源头到网站

 

由Tom Kuennen,贡献编辑

 

您已经设计并正在建立一个人行道,以抵抗更好的道路五部分系列中提出的方式抵抗疲劳和热裂纹,剥离和剥离。但你的工作没有完成。

现在是时候能够在源头和施工实践中保持钢铁抓地力的铸造材料。

幸运的是,存在一个框架,让你的工作更轻松。质量控制(QC)和质量保证(QA)实践 - 改编自制造业部门 - 为项目在该领域执行的路径中提供一条待命的路径。

 

QC与QA相比

质量控制,也称为过程控制,被定义为材料生产商和现场承包商的测试,检查和监督所有材料和流程,因此您可以获得满足规格的质量,构造的产品。

如果QC描述了用于维持项目中质量的观察技术和活动,质量保证描述了质量控制链中的活动,以确保将实现规格和达到的质量项目。

在一个建筑项目中,QA描述了统计上基于验收规范,该规格测量质量特性 - 例如沥青含量,聚集级粒度,混凝土抗压强度或土壤密度。

根据Moin Uddin,E.I.T.,E.I.T.,田纳西州立大学 - 约翰逊城市博士,这些与人行道绩效有关,可用于支付承包商为提供的质量水平。 Paul M. Goodrum,P.E.,Kamyar C. Mahboub,P.E.和Arnold Stromberg,肯塔基州大学 - 列克星敦2012年运输研究委员会文件:质量保证验收质量特征数据的非正常性解决方案。

因此,QA存在于QC结构内,量化在QC过程中获得的数据并使用它来计算对承包商的付款。 QA是指系统测量,与标准,监视过程和防止错误的相关反馈循环进行比较。另一方面,QC专注于过程输出。

“FHWA的(联邦公路管理)推荐的[QA]规范合规措施,限制范围内的百分比(PWL),通常用于量化提供的质量,”教授在纸上写下。 “PWL基于假设,即从批次或次批次获得的接受质量特征(AQC)数据通常是分布的,很多[是]定义为与接受的类似材料,构造或产品的数量或过程控制决定。“

统计方法不是万无一失的,可以短路承包商,uddin,goodrum,mahboub和stromberg说。 “如果该过程显示出于正常性的重要偏离的证据,那么计算的质量措施可能是错误的,”他们写道。 “当人口分配是非正常的时,AQC数据倾向于误导承包商支付,这可能错误地惩罚提供可接受的建筑材料和奖励承包商的承包商,他们提供贫困建筑材料。”

他们的论文描述了一种新的统计方法,涉及一种搜索算法,即使在批次样本大小很小时,也可以大大减少支付偏差。

“该方法具有高精度的强大,并导致州代理机构和承包商公平和公平地支付,”他们说。 “[a]纽约国家公路机构对实施它很容易自动化它。代替删除或替换导致具有高分扩展的非正常性的测试数据,州代理可以根据它处理数据并使用所提出的方法计算更准确的薪酬因素。“

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对于热,暖和冷混合沥青路面,需要质量控制,因为必须满足压实规格,并且会有额外的处罚以及过度分配。

对于承包商来说,压制规范意味着100余量的付款,但它也意味着承包商将完成该项目为人行道的装载和日常交通计数设计时指定的最终要求。

对于公共部门客户,压实的QC很重要,因为它证明了路面符合规范中规定的标准,并且路面将以其旨在的方式执行,包括满足生命周期成本要求。道路使用者也有益。

Roadtec的材料转运车辆(MTV)通过减少混合物的总和和热偏析,以及从摊铺机料斗中隔离卡车来改变沥青路面质量控制。Roadtec的材料转运车辆(MTV)通过减少混合物的总和和热偏析,以及从摊铺机料斗中隔离卡车来改变沥青路面质量控制。

质量压实取决于来自植物的优质材料。工作人员应该在工作开始前一天讨论这一天的铺路。作为团队的工作人员,而不是个人,将始终如一地达到质量压实。

QC还将考虑将混合交付给工作站。在运输过程中,混合物内的总偏析的不希望的隔离:拖拉的速度越长,偏差越多。它也受到摊铺机料斗中沥青的太快倾倒,因此司机需要慢慢倾倒。希望卡车永远不会触及摊铺机;由此产生的凸块会导致垫子中的不连续性,影响光滑性。

即使您的供应商或员工已经验证了沥青含量,汇总含量和混合的灰度和温度,也可以作为其QA程序的一部分,因为它留下了植物,混合物将含有过多的空气来支持负载。压实通过从混合物中迫使空气和减少空隙来降低混合物的总体积。压实程度通常被测量为致密沥青减去剩余空隙的百分比。

滚筒速度,通道数,滚筒图案,垫温度和环境环境条件都是冲击压实。测试条是QC的重要组成部分,因为它们有助于管理这些因素,建立滚筒图案和提供光滑良好压实的垫子所需的滚筒图案和最佳通行证,这将在其使用寿命期间持续。

许多公路机构要求的高级路面要求的一个QC措施是使用材料转移车辆(MTV),这使得摊铺机在没有中断的情况下移动,消除卡车撞到摊铺机的前部。 MTV在进入摊铺机之前,MTV也将沥青与卡车一起混合,确保具有一致材料温度的垫,具有最小的聚集体偏析。

可以用手持式红外温度计或红外相机检测垫中的热偏析,这将记录冷却的斑点(参见图5)。这些斑点表示低温将导致空隙含量的增加,降低路面的强度。

对良好的轧制模式至关重要,是我和经营者的关注,并知道生产质量垫的需要。如果船员知识渊博,则可以预期一致性。

密度测量对于QC是重要的,并且对于机构和承包商的接受是重要的,因为正确的就地密度与改善沥青路面的长期性能相关。这些通过核或新的非核密度表和由嵌造路面的核心和新的非核密度表和核心的核心获得。

 

智能压实

传统的压实程序具有一些限制。他们提供了很少或没有反馈的飞行。在压实之后,未分析密度测量的核心,并且可能不代表整个部分。

可以发生过度分离,导致垫上破碎的骨料和条纹。基础材料和沥青路面的智能压实(IC)是在该领域执行质量控制/质量保证的最新性最新,最有希望的手段。

减少压实和劳动力成本,优化的施工时间表和性能结果以及详细的计算机化施工记录是益处之一。在未来几年内,IC将成为QC / QA的重要组成部分。

“智能压实是一种基于设备的技术,可提供更好的质量控制,导致更长的路面生活,”根据FHWA。 “IC机器是振动辊,其加速度计安装在前鼓,全球定位系统,红外温度传感器(用于沥青)和板载计算机上,可以实时显示颜色编码地图,以跟踪滚轮通行证,沥青压实材料的表面温度和刚度。“

虽然智能压实技术适用于2013年的土壤压实以及沥青,但FHWA一直在升高其对沥青路面智能压实的现场研究。

根据FHWA的说法,IC器件为公路项目提供了许多优势,包括:

•优化的劳动力部署和施工时间。承包商可以通过每次通过的适量(通过累积刚度读数)滚动适量的材料(通过累积刚度读数),以确保长期绩效,提高现场质量控制。

•减少压实成本和维护要求。从检测到的刚度衡量的较少通过实现正确的压实级别的灵活性 - 将使燃料使用和撕裂,节省时间和金钱最小化。

•能够进行中等拨款。在放置额外的层之前在一层压实过程中的调节确保了地下问题不会影响整个路面。再次,质量控制问题。

•能够维护施工记录。来自IC的数据以及全局定位系统(GPS)的压实活动坐标,可以下载到施工质量数据库中并存储以供将来参考。这里在这里,IC成为QA的一个组成部分,因为在一些迭代中的压实,在何时和时,在某些迭代中的温度和时间内的模型可以从原始数据构成。

“配备了一些IC的滚轮使用GPS技术连续计算并记录滚轮的位置,而辊上的测量系统连续地确定热混合沥青材料的刚度,”FHWA Michael M. Arasteh说:Michael M. Arasteh说路面和材料工程师。 “然后,通过将这两个数据组结婚在一起,可以获得整个路面表面的刚度或滚子数量的地图。”

垫子表面的温度变化可以在故障滚动期间记录,这也可以成为项目数据库的一部分。支持GPS的智能压实的板载颜色编码显示器为滚轮运营商提供“抬头”,与截面上的通行证数量和刚度达到的刚度,包括“软点”。

最终,IC系统将能够测量和记录内部垫温度,以及表面温度。

这些数据将存储在板载计算机中,然后将拇指驱动器下载到拖车上以便在施工管理,QA程序,笔记本电脑或手持设备中加载。或者,数据可以通过到拖车和公司总部的专用蜂窝线路实时发送。

 

相关刚度,密度

虽然核和非核密度计可以测量压实沥青路面的密度,但配备IC的滚筒不能在飞行中测量密度。但是,可以基于刚度测量来推断密度,这是沥青IC的一个组成部分。

2012年和2013年,FHWA的IC研究小组试图将载于船上的IC读数与实际密度相关联。电流IC滚子测量值(IC-MV)是基于加速度计的技术,其值因制造商而异。但IC-MV确实涉及材料刚度。

为了帮助管理这些数据,作为智能压缩池基金项目的一部分,开发了VEDA软件程序。 “这个软件是解决IC实施的最大障碍之一的一步,这是与处理压实过程中产生的大量数据有关的无数问题,”罗伯特D. Horan,PE,沥青研究所;乔治·昌,P.E.,秦武徐,Transtec集团;和Victor L. Gallivan,P.E.,FHWA,2012年TRB纸张,采用智能压实技术提高了热混合沥青铺路的质量控制。

(VEDA软件可供公众使用。有关更多信息,请访问 intelligentcompaction.com。)

“使用IC可以使所有者/机构和HMA承包商受益,因为IC在传统设备和流程中涉及一些主要的缺点,”他们在论文中写道。 “这些新的IC工具包括板载,颜色编码的显示器,能够在铺路之前测量底层材料支持,并能够收集数据统计分析的数据的统计分析。”

他们说,对威斯康星州ICPF研究的案例研究强调了如何改善HMA铺路的质量控制。该项目由双升式HMA覆盖层组成,储物混凝土路面上。他们在整个项目中有效地使用,IC可以以三种方式改进QC,总结。 IC可以有:

•提供了一种工具,可以在进行中评估混凝土路面擦除过程。通过在擦除和分析所收集的数据后用IC-MV测量IC-MV,承包商可以做出关于所需的最佳擦除程度的决定。

•通过训练滚子操作员来使用车载颜色编码显示器,通过提高HMA压制操作期间滚子图案的一致性来降低路面密度的可变性。

•通过使用VEDA软件对IC数据进行统计分析,提供了质量的独立分析(与代理要求)。