为基础设施项目提供企业税制改革的重新推动

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代表。John Delaney(D-MD)一直是两党立法的倡导者,将收入从改革国际税收委员会汇报来支付基础设施升级。现在他正在更新这一秋季的基础设施和税制改革,自政府尚未提出支付特朗普总统拟议的1万亿美元基础设施计划的计划, 小山 reports.

“他们并没有真正有计划支付基础设施,”Delaney告诉新闻机构。 “我的策略是试图强迫他们如何为基础设施支付的对话。”特朗普 承诺升级美国道路,桥梁,机场和其他公共工程 代表大会追加税收改革,这可能是一个后座,这可能与医疗保健一样困难。 Delaney认为遣返,在国外存放的税务公司收入返回美国,将提供升级该国基础设施的资金。

Delaney推出了两个两党票据,以及代表。 Ted Yoho. (R-FLA。)和罗德尼戴维斯(R-Ill。),这将在海外储存的收益中挖掘估计的2万亿美元。一项措施将建立500亿美元的基础设施银行,以资助当地的交通,能源,水和教育项目,这将重点强调公私伙伴关系,并通过销售50年的债券为希望的美国公司销售遣返海外收入。该法案将使该公司能够将一定数量的海外收入返回美国。在债券中投资的每一笔1美元没有联邦纳税责任

其他条例草案将允许美国跨国公司以8.75%的一次性税收,而不是目前的35%和延期选项汇款。该收入将用于基础设施改进,估计120亿美元用于高速公路信托基金,500亿美元前往基础设施银行,2500万美元去农村基础设施试点计划。立法还为国际税收改革设定了18个月的截止日期,并创建了一个小组,以探索资助公路信托基金的长期资助解决方案。

“两党的想法是让每一方都取得胜利,”德莱尼告诉山。 “基础设施一直是民主平台的一大部分,很长一段时间,并确定了这一国际税收制度 - 这是我们税收的最竞争力的部分 - 事实上,共和党人已经谈过了更多信息。”

特朗普最初希望将税制改革和基础设施联系在一起,但最近退出了这个想法。

Delaney计划与同事讨论立法,并使其成为总统竞选平台的一部分,因为他宣布在2020年的总统竞选总统的决定。共和党共同提案国将这一想法带来了副总统便士。