沃尔沃’特雷克斯卡车继续前进,提供“标准,核心坚固的功能集”
怀恩特

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特雷克斯卡车, a division of 沃尔沃 Construction 设备 自去年夏天从特雷克斯(Terex)收购以来全球销售和营销总监Sam 怀恩特接受采访时表示,该公司正在继续提供刚性车架和铰接式牵引车非公路用卡车。 建筑世界 在的第一天 垫子.

他说:“沃尔沃以独立业务的形式收购了这家公司,这是他们用于多个品牌的模式。”包括欧洲公路卡车雷诺(Renault)和中国SDLG轮式装载机品牌。 怀恩特评论说:“我们拥有自己的技术和运营团队,他们向我们提出了挑战,要求我们做到最好。”

在美国,这些卡车是在美国特雷克斯卡车(Terex Trucks America)下销售的,包括五种刚性框架型号,范围从31.8公吨的TR35到91公吨的TR100。该部门的三辆铰接式卡车包括Tier 4 Final TA300和TA400型号, introduced shortly after the 沃尔沃 /Terex deal was announced。卡车继续在苏格兰马瑟韦尔(Motherwell)制造,怀恩特(Wyant)预计在来年不会引入任何新产品。

怀恩特表示:“我们真正追求的是标准的,核心的坚固功能集,以及过去的出色表现。” “特雷克斯品牌在某些市场上是如此强大,尤其是在新兴市场的刚性卡车上。它们具有简单而可靠的传统。”

怀恩特说,从装饰性的角度来看,沃尔沃和特雷克斯的产品“设计和部件完全不同”。尽管沃尔沃的Artic组件是垂直集成的,但Terex产品还是根据模型使用了各种组件,包括Scania引擎以及Allison或ZF变速箱。他说:“在特雷克斯(Terex)方面,我们装备精良,这给了我们很大的动力,使我们得以进入我们在采石场和采石场的某些采矿子集。”

沃尔沃建筑设备公司高管在交易时表示,计划继续使用特雷克斯品牌名称,他说:“我们真的很想与分销商合作,以保持特雷克斯国旗飘扬。”

怀恩特(Wyant)似乎对刚性框架模型特别看好,尽管他坚称与特雷克斯(Terex)artics和沃尔沃(Volvo)的标志性铰接式卡车几乎没有重叠,其中40吨A40等模型在美国用户中很受欢迎。怀恩特说:“我们的目标市场是采石场和采矿场,而不是沃尔沃这个名字很强的一般土方工程。”另一个用户是租赁车队,其初始价格对购买有很大影响。

经销商的收购仍在继续,包括3月份增加了伊利诺伊州卡车和设备公司以及其他尚未正式签署的北美交易。特雷克斯卡车公司(Terex Trucks)还积极尝试关闭全球空白区域,最近几个月在爱尔兰和俄罗斯签署了交易。

 

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