粗糙,拥挤的道路和桥梁每年使俄亥俄州的驾驶员损失120亿美元
乔伊·鲍威尔 |六月25,2018
俄亥俄州道路工人

俄亥俄州已经能够通过使用俄亥俄州Turnpike债券收益来增加其公路投资,但预计州公路资金将在2019年显着减少。新报告列出了将要资助的ODOT项目,以及其他面临资金短缺的项目-作为驾驶员在崎rough不平的道路上行驶的费用。照片:俄亥俄州运输局。

每年的疾病费用 基础设施 在有关俄亥俄州状况的新报告中,以美元和美分阐明了个人驾驶者的情况’s roads and bridges.

根据总部位于华盛顿特区的国家交通研究组织TRIP 6月21日发布的报告,在某些城市地区,与崎rough不平的道路和拥堵的道路相关的问题每年使俄亥俄州的驾驶员平均每年花费2180美元。

“道路,桥梁老化,拥堵或缺乏某些令人满意的安全功能,俄亥俄州司机在全州每年要为此付出120亿美元的费用,在某些市区,每位驾驶员的平均费用为2180美元–由于较高的车辆运营成本,交通事故以及与拥堵相关的延误,”新闻稿说。

那个报告, 俄亥俄州运输系统的现代化:提供安全,高效和维护良好的道路,公路和桥梁的进步与挑战,”  发现在整个俄亥俄州,大约三分之二的本地和州维护的主要城市道路状况差或平庸。

整个俄亥俄州的交通拥堵状况正在恶化,该州最大的城市地区的驾驶员每年损失的时间和浪费的燃油高达1057美元。

人口最稠密地区的驾驶员每年损失44个小时-超过五个工作日–研究发现,他们陷入了交通拥堵的境地。

报告说,俄亥俄的桥梁中有7%的桥梁结构缺陷,桥面,支撑或其他主要部件的状况严重恶化。

那里’即将出现的任何简单解决方案。报告称,到2040年,国家交通运输部的资金缺口将达到140亿美元。

报告说,在地方,州和联邦各级对交通改善进行投资可以缓解交通拥堵,改善道路,桥梁和运输条件,提高安全性并支持俄亥俄州的长期经济增长。

旅行的报告研究了主要通过使用 俄亥俄州收费公路 债券收益。它还记录了该州短期和长期运输资金的重大缺口。

该报告列出了该州最大的城市地区所需的交通项目,这些项目有足够的资金在2023年前开展,并且还列出了每个地区缺乏资金进行的所需项目。

除全州信息外,该报告还包含辛辛那提,克利夫兰-阿克伦,哥伦布,代顿和托莱多的区域数据。详细信息发布在 旅行的网站.

向司机详细介绍’钱包中的计算包括每个城市地区道路不足的驾驶者所要付出的代价。

由于在需要维修的道路上行驶,由于与拥堵相关的延误而造成的时间和燃料损失,以及交通事故的成本(其中可能是道路特征),这些成本以额外的车辆运营成本(VOC)的形式出现。报告说,这是一个重要因素。

可以肯定的是,随着俄亥俄州运输部(ODOT)能够在2017年和203.5亿美元的州交通系统上投资20亿美元。

旅行称,但投资将在2019年降至18.5亿美元,到2021年降至17亿美元。

报告:35%的道路“poor” or “mediocre,”因此驾驶员需要支付更高的运营成本

旅行报告发现,俄亥俄州23%的主要城市道路状况较差,而12%处在中等水平,每年该州驾驶员总共要付出35亿美元的额外车辆运营成本,包括加速的车辆折旧,额外的维修费用,并增加了油耗和轮胎磨损。

汉密尔顿县工程师泰德·哈伯德(Ted Hubbard)说:“交通基础设施的状况严重,有时甚至是可怕的,因此需要在地方,州和联邦政府一级进行即时讨论和关注。

“我们的经济和未来与安全,可靠和高效的道路和桥梁的运输系统直接相关。 旅行报告清楚地记录了俄亥俄州运输基础设施的现有状况,并简明地说明了高效运输系统对健康经济的直接影响。”

“ 旅行报告简要概述了当前的运输基础设施状况以及运输如何影响俄亥俄州的经济发展,” AICP的执行董事Brian O. Martin说。 迈阿密谷地区计划委员会.

“企业希望在拥有强大交通系统的区域内迁移和发展,而我们的区域仍然落后。”当地和州资源不足,需要立即增加联邦资金,以支撑该地区不足的基础设施,以便我们能够竞争。我们在华盛顿的当选代表,特区必须早比晚解决这个问题“。

报告指出,俄亥俄州交通系统的效率和状况,尤其是高速公路,对于该州经济的健康至关重要。

“每年有1.1万亿美元的商品往返于俄亥俄州的站点,这在很大程度上依赖于该州的公路和桥梁网络。公司在决定在何处重新安置或扩展时,越来越多地考虑区域交通系统的质量。”报告建议,道路拥挤或维护不良的地区可能会导致企业搬迁。

旅行执行董事Will Wilkins说:“如果州和地方政府没有更多的投资,这些情况只会变得更糟,增加驾车者的额外费用。” “如果没有足够的资金,俄亥俄州的交通运输系统将日益恶化和拥挤,从而阻碍经济增长,安全和生活质量。”

额外的投资使该州得以推进所需的交通项目,但由于缺乏可用资金,许多项目仍处于停滞状态。

与道路设计相关的严重和致命交通事故造成数十亿美元损失

旅行估计,俄亥俄州严重和致命交通事故的经济成本每年为39亿美元,而这可能是由于道路设计造成的。

这些成本以家庭和工作场所生产力损失,保险和其他财务成本的形式出现。

俄亥俄州的交通事故在2012年至2016年期间夺走了5,360人的生命。’每年平均造成1,072人死亡。 2016年,俄亥俄州非州际乡村道路上的死亡率是该州所有其他道路上的死亡率的两倍半。

通货膨胀侵蚀了用户付费的购买力

俄亥俄州联邦和州道路,桥梁和高速公路资金的最大来源是联邦和州汽车燃料使用费。

“由于通货膨胀,联邦和州汽车燃料使用费的购买力已大大削弱,” the report says.

“联邦汽油的购买力分别为每加仑18.4美分和每加仑24.4美分,最近一次增加是在1993年,购买力已分别降至每加仑10.7美分和14.2美分,由于通货膨胀的影响。

“同样,由于通货膨胀,俄亥俄州每加仑28美分的使用费的购买力(最近一次提高是在2005年)已降至每加仑18美分。”

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