布林格汽车揭秘世界’的第一个3类电动商用卡车平台。

布林格汽车 最近宣布了生产和销售全电动，3级底盘驾驶室卡车 在它的 B2皮卡平台。 布林B2CC是世界上第一个也是唯一的Class 3全电动底盘驾驶室卡车平台，它提供了无限的工作卡车型号。

布林B2底盘驾驶室的独特功能-包括5,000磅的重量。有效载荷和电动工具的大型能源–使其非常适合大小型企业。”首席执行官Robert Bollinger说。 “商业车队将能够降低总体运营成本，同时购买在美国设计，制造和制造的卡车。 B2CC是市政，公园服务，应急车辆，机场，建筑，园林绿化，电工，水管工，安全，非战术军事人员等的理想选择。”

我们为Bollinger提出了一些后续问题，非常感谢他抽出宝贵时间回答以下问题：

关于谁将负责生产还有任何消息吗？

Bollinger：待宣布。

商业应用范围是否有变化？

Bollinger：我们的完整B1和B2行驶距离为200英里，这意味着剥离下来的底盘驾驶室将有225左右，但随后会根据所添加的卡车车身数量和卡车使用方式而下降。我们将在临近生产的地方详细介绍各种方案，以便客户提前看到。

[合作伙伴]企业或组织有任何承诺吗？

Bollinger：待宣布。

从字面上洗去布林拾音器内部的能力将吸引车队，尤其是在这个高度警惕的环卫时代。您认为还有其他功能会吸引机队吗？

Bollinger：在加利福尼亚州，向使用电动汽车的车队提供了巨大的激励措施，包括购买时可获得50,000美元的即时折扣。为了获得直通功能，更好的离地间隙，液压气动悬架，5000磅有效载荷，双向充电等，在竞争中购买我们的底盘驾驶室的企业将这样做。

请说明维护要求，以及车队如何在保养B2底盘驾驶室方面节省费用和时间。

Bollinger：ICE车辆的总拥有成本包括许多变量：车辆购买价格，燃料成本，制动衬块和转子更换，发动机机油变化，在指定间隔内进行发动机更换/更换，在指定间隔内进行变速箱的更换/更换，有时可能包括因呼吸柴油烟雾而对操作人员健康造成的估计罚款。有时，在极高的停车和起动行驶周期下，具有更高加速能力的车辆也具有生产率优势。如果在足够长的车辆使用寿命内考虑所有这些因素，则在整个车辆使用寿命内的总拥有成本可能会因ICE上的电气费用而变为正数。由于柴油发动机比汽油发动机具有更长的使用寿命，因此柴油发动机在当今这些车队中很普遍，即使它们的价格要高得多。另外，由于逐步执行更严格的排放法规以及车辆通过排放测试所需的必要后处理设备，柴油发动机的购买价格越来越昂贵。此外，除了基本柴油燃料成本外，随着对DEF的额外需求，柴油发动机的运行成本已大大增加。

有兴趣的车队什么时候可以试驾B2CC？

Bollinger：我们将于2021年初提供原型。

2021年指日可待。对定价有任何想法吗？

Bollinger：待宣布。

布林B2底盘驾驶室将建立在正在申请专利的Bollinger Motors电子底盘全轮驱动基座上，该基座将为Bollinger B1运动型多用途卡车和B2皮卡提供支撑。它将在2门和4门驾驶室以及多种轴距长度中提供。

正在申请专利的Bollinger B2底盘驾驶室的功能包括：

• 两门或四门驾驶室
• 各种轴距长度，基于所需的定制
• 正在申请专利的通行证，用于存储长物品
• 120 kWh电池组
• 全轮传动系统
• 全地形功能
• 双马达
• 门式齿轮轮毂
• 5,000磅有效载荷
• 超低重心
• 液压防抱死动力制动器（ABS）
• 电子牵引力控制
• 电子稳定控制
• 液压动力转向
• 油气自动调平悬架
• 独立的前后悬架
• 10kw车载充电器/逆变器
• 完整的电源系统控制，可根据给定的车辆应用进行配置
• 集成式热管理系统

布林B2底盘驾驶室将于2021年晚些时候提供给商业装备提供商，包括全驾驶室和剖切驾驶室两种。

布林格汽车于2019年11月18日提交了全电动Class 3车辆的临时专利申请。专利申请号为62936929。