最新的铰接式自卸车更智能,更坚固,更易于操作
理查德·里斯 | 2021年1月5日

贝尔B30E铰接式自卸车在工作现场

考虑到技术进步,铰接式卡车并不是您要想到的第一件事 建筑设备,但毫无疑问,他们变得越来越聪明。

一个目标 技术 约翰迪尔(John Deere)解决方案营销经理Cory Brant说:“这是在消除猜测的同时又让操作员处于控制之中”。

卡特彼勒产品应用专家Scott Thomas说,这项技术远远超出了车载称重和跟踪功能。他说:“这些卡车的重复工作性质使其成为具有多种自动化功能的理想之选。”

这是Caterpillar,John Deere,小松,Bell,斗山,特雷克斯卡车和沃尔沃建筑设备公司在ADT方面取得的各种进展:

 

消除猜测

约翰迪尔E II铰接式自卸车

约翰迪尔(John Deere)的E-II系列卡车采用了重新设计的自卸车斗。新设计更宽,更低,具有水平导轨高度和成角度的箱形导轨,以改善材料的保持能力。 460E-II 提供了可选的弹出器主体。顶出料斗不仅具有安全性,而且还可以在卡车运动时更好地控制垃圾箱内物品的散布。

布兰特列举了迪尔公司新的410E-II和460E-II铰接条的三种操作模式,以此作为公司通过先进技术协助运营商的一种方式:

正常模式 使新型E-II机器的性能与之前的E系列卡车相似,但燃油经济性得到改善。

环保模式 在换档,加速,制动和其他操作中“仅使机器平稳”。这是技术娴熟的操作员在寻求最高燃油效率时会做的事情,但“环保”模式会每天整天自动执行此操作。

牵引方式 从自动差速锁中消除猜测,并使发动机转速和换档点与条件匹配。

迪尔还简化了410E-II和460E-II的润滑。一排易于接近的小虫的线一直延伸到润滑点。自动润滑是出厂选项;它保留了手动维护润滑脂点的能力。

驾驶室更新包括可选的自动HVAC温度控制,简化的变速箱减速器设置和多功能开关。 E-II型号还具有更宽,更低的倾卸车斗,可更快,更轻松地装载。

 

获得牵引力

小松HM400-5铰接式自卸车

小松的HM400-5由额定功率469马力的小松发动机提供动力。车辆总重为165,644磅,有效负载能力为44.1吨。 10英尺5英寸的低装载高度非常适合40至60吨的挖掘机或5.5至7.5立方码的轮式装载机。轻型玻璃纤维发动机罩具有电动倾斜功能,是标准装备。

小松牵引力控制系统同时监控行驶速度和单个车轮速度。当检测到打滑时,它会啮合驱动桥锁。如果需要额外的控制,则系统将制动器分别施加到滑行车轮上,并向具有牵引力的车轮发送动力。

小松产品市场经理Sebastian Witkowski说:“消除了对差速器锁的需求,可以保持更高的转向能力,并在不影响行驶性能的情况下减少轮胎磨损。”

维特科夫斯基还呼吁人们注意具有最佳调制控制系统(K-ATOMiCS)的小松先进变速箱,这是一种全自动六速变速箱,旨在最大程度地降低变速冲击和扭矩损失。先进的计算机逻辑使用牵引曲线,发动机转速,油门位置等来优化升档和降档。

 

信息丰富的副驾驶

沃尔沃A60H铰接式自卸车

630马力的沃尔沃A60H的有效载荷容量为61吨,堆积的容积为43.9立方码。前格栅向下摆动,以提供带有防滑踏板的维修平台,而电控罩可打开90度,以便完全进入发动机舱。使用拖拉辅助功能,车载称重数据和其他信息显示在10英寸副驾驶显示屏上。

沃尔沃ADT与许多ADT一样,具有牵引辅助功能,包括车载称重功能。但是,它也可以在沃尔沃联合飞行员架构内工作,以提供更多信息。

副驾驶员存储站点信息,并可以显示将多少特定物料带到每个转储站点。它可以根据每个项目的目标值监视生产。简单的图形显示每小时吨数,每单位燃料吨数,卡车利用率百分比和结转量。

 沃尔沃牵引辅助

沃尔沃牵引辅助

站点地图显示了装卸区,有特殊考虑的区域(降低速度限制,狭窄的道路等)以及附近还配备有副驾驶的其他卡车的位置。

沃尔沃铰接式卡车产品经理Rob Palermo表示:“由于Co-Pilot在所有应用程序中均提供标准功能,因此其他配备Co-Pilot的机器的操作员在从一种类型的设备转移到另一种类型的设备时,会发现系统熟悉且直观。 。

 

行人检测

贝尔B30E铰接式自卸车

贝尔B30E由梅赛德斯·奔驰直列,涡轮增压6缸发动机提供动力,总功率为348马力。空重为44,776磅。有效负载额定值为30.8吨。两个双作用单级翻斗油缸的上升时间为14.5秒,下降时间为7.5秒。

从2021年型号开始,所有贝尔铰接式卡车都配置了行人检测系统(PDS)。

贝尔提供了PDS所需的接口和电子控制的制动阀。只有通过贝尔成功测试了其PDS接口的供应商才能在这些卡车上安装设备。如果PDS检测到包括附近人员在内的安全威胁,则会向卡车发出信号,然后卡车会刹车。

贝尔的新型B30E Pin 3.0配备了Allison 3400 ORS全自动变速器,具有六种前进速度和一种后退速度。 xFE的主要功能是提高燃油经济性。更高的变矩器锁止功能可以在较低的发动机转速下,在较高的档位上花费更多的时间。 FuelSense换档校准是艾里森开发的一组专有软件增强功能,它可以优化换档点以匹配牵引曲线,在较陡的坡度上可以产生更高的换档转速,在平坦的地形上可以提供更低的换档转速。整天,具有xFE的卡车以较低的平均发动机转速行驶,因此消耗的燃油更少。

“旧的校准称为“基于表的”转换,”贝尔设备北美产品经理Robin Pett说。 “这具有设定的发动机转速,将在该转速下发生换档。新的FuelSense校准通常在条件允许的情况下以较低的发动机rpm进行换档,以提高燃油效率,但会保持档位,直到根据条件达到更高的发动机转速为止。”

B30E中没有变速箱减速器。取而代之的是,它具有使用行车制动器的制动缓速器,该制动器仅位于前轴和中轴上。制动缓速器将湿的盘式制动片拉到转子附近,但会停止与实际的接触。垫和盘之间的油剪切可提供缓速器效果。中轴和后轴相连,以便中轴的制动将制动力传递到后轴车轮。制动器已升级到八块板,并且比以前的六块湿盘制动器提供更大的制动力。每当驾驶员的脚从油门踏板上抬起时,发动机制动器就会自动接合。

 

节省燃油

特雷克斯TA300铰接式自卸车

特雷克斯TA300的Scania DC9发动机额定功率为370马力,与EP320变速箱配合使用。额定容量为30.9吨或22.9立方码。独立的前悬架提高了舒适性和牵引力。六个车轮上的全封闭油冷式多盘制动器提供强大的制动力。驾驶室具有倾斜/望远镜转向功能,带有可调节扶手的自适应空气悬架座椅和隔音装置,可降低噪音。

特雷克斯卡车公司(Terex Trucks)的TA300现在配备了EP320变速箱,该变速箱具有八个前进档和四个倒档。这样可以提供更高的总传动比分布,各档之间的等比级距以及优化的部分负荷换挡。 EP320为TA300做出了贡献,其燃油效率比以前的型号提高了5%。

最高速度由3.1 mph提高到34 mph。 EP320传输流体的维护间隔延长至4,000小时。主液压油箱配备了电磁吸滤器和高性能机油,使用寿命也延长了4,000小时。

TA400具有最新的保管箱设计,可提供更高水平的性能和耐用性。电子激活的发动机排气制动器和六级调节变速箱缓速器支撑力冷盘式制动器,从而延长了其使用寿命。 TA400上的Allison HD4500的液体维护间隔长达6,000小时。与TA300一样,液压油保养计划为4,000小时。

 

油气自流平

斗山DA45-5铰接式自卸车

斗山在ConExpo 2020上首次展示了两种新型ADT,即DA30-5和DA45-5(如图所示)。 DA45-5最初是DA40,后来升级为可处理45吨有效载荷。两辆卡车均标配有主动有效载荷测量功能。 DA45-5的功率为500马力,空重为66359磅。 DA30-5的功率为375马力,空载重量为50,707磅。

斗山在其DA30-5和DA45-5上使用了新的前悬架,以油气自动调平系统代替了减震器和橡胶弹簧。

乘坐质量和操作员舒适性得到改善,尤其是在卡车空着时。油气瓶连接到蓄压器。可以调节气瓶中的压力以改变行驶特性并降低卡车的高度,以便于运输。旋转时,前置转环可实现更好的左右重量分配。

斗山DA30-5和DA45-5上经过重新设计的驾驶室具有十多个新功能,以改善人体工程学和舒适性。更大的量规更容易阅读。用户友好的图形和图标可以通过显示面板上的按钮进行控制。该面板现在可以显示多个摄像机视图。

斗山Infracore北美产品和经销商营销经理Aaron Kleingartner说:“我们的一些客户添加了第二个摄像头,以查看卡车的车身,从而更好地监控有效载荷。” “第二台摄像机与我们的有效载荷测量系统一起使用时,可以帮助操作员确定有效载荷何时接近其适当的高度。”现在,两种斗山ADT均标有有效负载跟踪功能。

 

一杆多用

 猫725 铰接式自卸车

额定功率为342马力的Cat C9.3发动机驱动Cat725。堆载容量为19.6立方码,额定有效载荷容量为26.5吨。 725的技术功能的总和比以前的版本提高了性能,将所需的操作员输入减少了50%。

725是Cat的最后一款ADT,可以使用该公司的新驾驶室和其他新功能。

牵引力控制是全自动的。它与转向系统集成在一起,可在转向有效时进行感应。这允许卡车在仍接合差速锁的同时转向。

当操作员踩下油门时,自动减速器关闭。较大的Cat ADT 具有发动机减速器,而725则在需要时依靠行车制动器支持的液压减速器。

卡特彼勒725上的组合式变速箱提升操纵杆使操作员可以使用多种功能。

在空档时,拇指促动的顶部按钮激活等待制动器,该制动器在工作周期暂停期间临时应用行车制动器。等待制动器使用行车制动器,比驱动轴上的盘式制动器提供更大的制动力。

在驱动器中,相同的按钮用作变速箱保持。在最大型号的740 EJ,740 GC和745中,它是两速倒档的换挡器。

操纵杆上的第二个黄色按钮是限速器,它设置了卡车的最大最高速度。指尖控制用于转储(或在EJ型号上弹出)。

如果卡车停止行驶或以低于2 mph的速度行驶,Cat的新辅助起重控制系统将切换至空档,接合行车制动器,施加等待制动器,提高发动机转速,并升高倾卸车身。放下车身也是自动的过程,所有操作都通过将控制按钮推过其锁止装置来完成,就像完全升高或降低车辆的电动窗一样。

 

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