科勒说,迄今为止,其最大的柴油机KDI 3404已“ 5级就绪”
汤姆·杰克逊 | 2015年4月20日

科勒KDI 3404柴油科勒推出了闪烁的灯光,干冰的烟雾和活的弦乐四重奏(毕竟是欧洲),这是它最大的柴油发动机。 KDI 3404引擎在欧洲首次亮相, 在巴黎Intermat 今天下午。

新工厂最独特的地方可能就是其多合一排放硬件。

该公司在这里将选择性催化还原模块和柴油机氧化催化剂包装在一个罐中,并留有用于DPF的空间,这在几年后成为满足Tier 5排放标准所必需的。

科勒称KDI 3404“Stage V Ready,”使用欧洲术语(第五阶段)。

3404的当前配置不’需要DPF来满足排放法规。那天大概在2020年左右,将所有生产线升级到Tier 5 / Stage V的工作就是用相同尺寸的DOC / DPF / SCR罐替换DOC / SCR罐。这将使OEM厂商可以轻松地整合2020年型号的发动机,而不必重新配置钣金或发动机舱布局以为新硬件腾出空间。

3404具有强大,紧凑,符合排放标准的发动机所需的所有选择组件:每个气缸四个气门,单级涡轮,高压共轨,电磁喷油器以及通过水进行水冷的电子控制EGR气门/空气热交换器。机械版本在排放法规不太严格的国家/地区可用。

对于需要辅助动力的应用,设计了两个动力输出(PTO)(SAE A和SAE B),以简化与液压系统的集成并保持发动机占地面积尽可能小。

公司所说的“bedplate”曲轴箱和副曲轴箱的结构)增强了发动机的刚性,并抵抗了缸体的扭曲和运动。反向旋转的曲轴可降低噪音和振动。

新发动机在2,200 rpm时可产生134马力的功率,在1,400 rpm时可产生369英尺磅的扭矩。发动机还有其他三种版本,额定功率分别为120、100和73马力。 73马力的版本是唯一不使用SCR作为排放策略的版本。它只需要DOC。

公司’的KDI系列现在包括全套发动机排量,从1.9到2.5升以及现在的3.4升KDI 3404。

 

 

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