肯沃思,Peterbilt加快了燃料电池和电动卡车的生产
汤姆·昆比 | 2020年7月27日

肯沃思彼得比尔特 母公司Paccar的 零排放卡车 继续与至少20辆前往加利福尼亚州港口的卡车和2辆前往阿拉斯加的卡车一起工作。

帕卡(Paccar)本周宣布,肯沃思(Kenworth)正在交付 10氢燃料电池 肯沃思T680 卡车运送给几个客户在洛杉矶港进行现场测试。

奥克兰港说,明年年初,将有10辆电池电动的彼得比尔特(Peterbilt)拖运卡车驶向该港口,前往Shippers Transport Express。

加利福尼亚州通常是新兴的零排放卡车市场的东道国,但阿拉斯加本周宣布,它也将加入向零排放商用车发展的过程。

阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)通过购买该州的第一台商用电动垃圾车创造了电动汽车的历史。该市的固体废物服务部门已经制定了计划,明年将接收Peterbilt 520EV垃圾车和Peterbilt 220EV厢式货车。通过美国能源部的698,659美元赠款,这些购买成为可能。 SWS为购买卡车出资60万美元,而阿拉斯加能源局则为该充电器出资25,000美元。

安克雷奇将使用来自加拿大的eCamion的独特充电器,该充电器装有大电池。

“增加电池可以在较低的电压下稳定充电,这将降低电力公司的需求率,”该市各州的新闻稿说。 “该系统将为市政当局节省资金,同时仍可为电动卡车提供快速充电。”

中型220EV是彼得比尔特(Peterbilt)的第三款电动汽车,主要针对市区和本地皮卡&交付应用程序。

彼得比尔特(Peterbilt)报告说,它已经开发了三种专用电池电动卡车模型,其中许多车辆都在与客户积累测试里程。

“彼得比尔特579EV型卡车已部署在港口和区域运输应用中。彼得比尔特220型卡车正在中型皮卡和运输应用中使用,彼得比尔特520EV卡车正在收集和运输垃圾,” Paccar副总裁兼彼得比尔特总经理Jason Skoog说。

在燃料电池方面,肯沃思将丰田燃料电池技术与肯沃思T680集成在一起,壳牌提供了氢燃料和基础设施。这些卡车是在华盛顿州伦顿的Kenworth卡车工厂生产的,Paccar技术中心正在提供性能测试。

 

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