约翰·迪尔(John 迪尔)在混凝土世界(VIDEO)上介绍了E系列滑移转向器,CTL
建筑世界Staff | 2013年2月7日
约翰迪尔318E滑移转向

约翰迪尔318E滑移转向

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在周二晚上的混凝土世界新闻发布会上,约翰·迪尔(John 迪尔)推出了其新的E系列滑移转向装载机和紧凑型履带装载机(CTL)系列。新生产线包括五个滑移转向模型和四个新的紧凑型履带式装载机,每个装载机都具有中间四层或最终四层发动机。

“E系列滑移转向器和紧凑型履带装载机是John 迪尔 Commercial Worksite Products集团提供的以客户为导向的产品开发的最好例子之一,”John 迪尔 Construction产品营销经理Gregg Zupancic& Forestry, said. “我们问了数百名客户,我们如何才能使这种设备更好。他们告诉我们,我们做出了回应。”

Zupancic说,E系列滑行转向器和CTL的改进是广泛的市场研究和John 迪尔的结果。’客户咨询小组(CAG)流程,该流程可征询客户的意见和建议。对于E系列,客户的意见主要涉及改善机器正常运行时间,提高生产率和降低日常运营成本的机器领域。

约翰迪尔332E滑移转向

约翰迪尔332E滑移转向

大框架滑移转向装置和CTL具有平坦的地板设计,其脚部空间比以前的型号多25%。该系列中的所有型号均包括省力型电动液压(EH)控件,以提供额外的舒适性和易用性。 EH控件可用于ISO,H和脚控制模式。此外,E系列还具有一个选项,使操作员可以在前面提到的所有三种行业控制模式之间进行切换。

其他新的标准功能包括低压连接辅助液压耦合器,以及新的礼貌照明功能,该功能在运行后自动关闭机器照明灯。

中框型号已得到改进,以提高性能并使机器更加通用。经过优化的动臂设计可在整个提升路径上提供一流的动臂和铲斗突围。 Zupancic指出,它还可以在卡车底盘高度提供更大的延伸范围,并增加铰链销的提升高度。

这些尺寸型号还包括可切换控制的选项,使操作员可以在脚踏板,ISO和H模式之间进行选择。其他选项包括新的无钥匙启动功能和行驶控制选件,该选件可在重载下使动臂缓冲,从而使行驶更平稳。

滑行转向和CTL由洋马3.3或3.1升柴油发动机提供动力。大框架模型引擎的功率比以前的D系列模型高出10%。

马力大于75的发动机将满足过渡4级排放要求,而马力小于75的发动机将符合最终Tier 4排放标准。所有E系列型号的发动机均具有带废气过滤器的冷却废气再循环(EGR),该废气过滤器由柴油氧化催化剂(DOC)和柴油微粒过滤器(DCF)组成。

E系列共有9个型号。在打滑转向系统中,有三种大型机架型号(326E,328E,332E)和两种中间机架型号(318E,320E)。在CTL中,有两个大框架模型(329E,333E)和两个中框架模型(319E,323E)。所有型号都将与100多个可用的Worksite Pro附件兼容。

Tina Grady Barbaccia是《更好的道路》的执行编辑。 单击此处访问“更好的道路”。

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