迪尔-Hitachi推出345G LC,ZX345USLC-6减尾回转挖掘机,庆祝合作伙伴关系庆祝30周年
汤姆·杰克逊 | 2018年5月24日
John 迪尔 345G LC excavator

迪尔’新型345G LC挖掘机。

在可能是最长,最成功的合资企业中, 重型设备业务, John 迪尔 and 日立 今年庆祝他们的30周年。为了突出这一事件,迪尔公司将压机带到了北卡罗来纳州的格林斯伯勒总部,并向我们展示了最新的挖掘机型号和技术。

 

迪尔 345G LC

合资企业生产的最新机器是Deere 345G LC。当驾驶室旋转90度时,这种减小的尾摆模型上的配重几乎不会超出轨道,从而为您提供了强大的挖掘机(249马力),可用于有较大操纵空间的地方,例如筑路工作,城市遗址和美化环境。

迪尔 345G LC的日立版本是ZX345USLC-6。

“如 基建项目 在整个北美市场,人们希望有一种更大,功能更强大的减少尾摆的挖掘机能够穿越狭窄的工作现场,”约翰·迪尔建筑公​​司挖掘机产品市场经理Jonathan Spendlove说道。&林业。 “我们的客户在考虑诸如345G LC之类的选件时,正在考虑的一种设备特性是,我们的客户能够摆动机器而不会使配重伸入额外的行车通道或撞到树上。

三泵液压设计提供了快速运行附件所需的专用流量,而没有任何动力损失。当您在斜坡上并上下旋转铲斗时,还可以保持强劲的回转扭矩。出厂时选装的辅助液压套件使您可以为较大的附件提供动力,例如耦合器和锤子。

日立ZX345USLC-6挖掘机

345G LC的日立版本是ZX345USLC-6。

您也可以使用监视器从驾驶室通过电子方式在345G LC上设置辅助液压系统上的压力和流量。每次更换附件时,都无需停止机器,即可用扳手扳动开关来切换线路或调节压力。您最多可以为附件编程12种液压设置

并排的冷却芯提高了冷却效率,使清理更加容易。的 Tier-4 Final引擎 在需要DEF(柴油机排气液)的SCR(选择性催化还原)排放系统上运行,但无需使用DPF(柴油机颗粒过滤器),并且该组件的相关维护(在第3层和第4层过渡期间是最早期的标准) ,机器。

迪尔还加大了驾驶室的尺寸并增强了LCD显示器。您可以选择工作模式,检查维护间隔和诊断代码,访问操作信息并通过转动并轻触旋转式转盘来调谐收音机。标准的后视摄像头可提高机器后部的视野。

 

30年的合资企业

John 迪尔 factory lot

尽管大多数合资企业都是对市场需求的临时响应,但迪尔-日立合资企业已进入其第三个十年,建立了三个主要制造工厂:1988年在北卡罗来纳州克恩斯维尔的工厂,1998年在加拿大不列颠哥伦比亚的工厂; 2011年在巴西圣保罗举行。

据该公司称,克恩斯维尔工厂可以在八天内生产出“从钢到实”的挖掘机。作为适合其日本合作伙伴的工厂,该工厂使用Kaizen制造工艺,在该工艺中,不断进行小幅改进,最终可以提高质量并节省成本。

位于不列颠哥伦比亚省兰里市的Deere-Hitachi特种产品是行业内第一个专门制造专用于26至46吨机器的林业挖掘机的制造商。巴西Deere-Hitachi生产13至35吨的挖掘机模型。

自1988年生日以来,两家公司已为北美,中美洲和南美市场制造了超过55,000台液压挖掘机。

2002年,两家公司整合了在美洲的营销业务。他们最近还在佛罗里达州迈阿密开设了一个新的115平方英尺的区域零件分销中心。

 

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