康明斯开发的全电动动力总成:“我们不仅仅是一家柴油公司 ”
杰夫·克里斯西 | 2017年6月19日

康明斯宣布,除柴油和天然气动力发动机外,为了使其商业运输产品组合多样化,康明斯宣布将在2019年推出面向城市交通市场的全电动动力总成解决方案,并于2020年推出增程电动汽车。

该公司表示,将采用适用于取货,交付和物料搬运应用的电动动力总成解决方案,但并未提及北美商用卡车行业此类系统的近期计划,理由是与长期应用相关的常见电池尺寸和重量问题。

康明斯电气业务发展部执行总监朱莉·弗伯(Julie Furber)在周三傍晚的电视电话会议上说:“从长远来看,电气化将进入我们所有的市场。” “我们正在研究轻度混合动力以提高效率,但是用于长途车辆的完全电动化动力总成是未来的出路。”

康明斯发布该产品的时间恰好与使电动动力总成技术成为柴油动力的可行替代品所需的电池和电子组件的急剧下跌相吻合。在城市地区,客户对电力的需求也在增长,那里的噪音和排放法规将刺激对早期采用者的补贴。

康明斯董事长兼首席执行官汤姆·兰巴格(Tom Linebarger)承诺:“我们将成为城市交通电动动力总成的领导者。”

康明斯的新举措也紧随其后 Nikola Motor Company的Nikola One氢电混合动力车 去年宣布 伊隆·马斯克(Elon Musk)承诺今年夏天晚些时候推出Tesla Semi电动卡车.

柴油发动机始终是康明斯业务的支柱,但Linebarger指出,这一宣布标志着康明斯进入电动动力总成领域的“关键时刻”。 “我们不仅仅是一家柴油发动机公司,我们还是一家动力技术公司。我们相信,我们比其他任何人都更了解我们在公路和非公路上服务的应用程序。随着新技术的出现,我们可以以正确的方式将它们推向我们的客户市场。”

尽管周三的电话会议没有透露具体细节,但如果没有其他声明,该公告就表明康明斯具有继续适应市场变化并对市场变化做出反应的持续能力。

康明斯在商用卡车柴油发动机业务中仍然拥有忠实的客户群,但是随着卡车OEM体验到其专有动力总成具有专有发动机和自动手动变速技术的更高使用率,这一空间正变得越来越紧张。

康明斯和伊顿在4月通过组建合资公司伊顿康明斯自动变速器技术加强了双方目前在SmartAdvantage集成动力总成方面的合作关系,以扩大公司在全球的业务。康明斯还推出了自己的远程诊断功能,以与OEM专有引擎上的类似产品保持同步。

 

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