桥梁工程师指责迈阿密致命倒塌输掉了德克萨斯州的另一个主要项目
唐·麦克劳德 | 2020年10月15日
休斯顿船舶航道桥梁渲染

未来山姆·休斯顿收费公路船航道桥的渲染图。图片来源:哈里斯县收费公路管理局

已选出一名新工程师来领导耗资9.62亿美元的Sam Houston Tollway船用通道桥梁更换项目,在前任工程师被解雇后赢得了2490万美元的合同。

北美COWI将取代FIGG桥梁工程师,该工程师在2018年佛罗里达国际大学的一座人行天桥致命倒塌中被部分指责。 2019年10月国家运输安全委员会的报告 概述了倒塌的可能原因,FIGG还从德克萨斯州的另一个大型桥梁项目中撤出,该项目耗资8.03亿美元 海港大桥更换项目 on U.S. 181.

FIGG已被联邦公路管理局暂停涉及联邦资金的工作。该公司正在联邦法院中止停工。

航道桥是哈里斯县收费公路管理局历史上最大的项目。 10月13日,哈里斯县委员法院批准了与COWI签订的价值24,894,000美元的合同,担任IH-10和SH-225之间主要跨度的主要工程职位。

科威一直是船舶通道桥的顾问。收费部门在1月份停止了斜拉部分主要塔架的工作,并雇用了COWI来审查FIGG的设计。 科威在三月份的一份报告中发现了“ 21个重要领域”,包括风荷载和交通荷载以及桩上的垂直荷载位移。据报道,COWI和FIGG正在共同努力解决这些问题。然后在7月,FHWA宣布了FIGG的停赛,并且FIGG被该项目解雇了。

8月份,FIGG要求暂停实施临时限制令的请求被拒绝。法院记录表明该公司与FHWA正在就一项行政和解进行谈判。 FHWA已要求将FIGG从联邦资助的项目中取消10年。 FIGG否认有说法是在人行天桥倒塌时是错的,造成6人死亡和10人受伤,而将其归咎于错误的施工。

舰船通道更换桥将是一个斜拉桥,跨度为514英尺高。主跨将长1,320英尺。船间隙为水面以上175英尺。两座桥梁中的每座都将在两侧有四个车道和全肩。工程于2018年开始。

 

 

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