在终止之前就节省了数十亿美元的联邦运输资金
唐·麦克劳德 | 2020年10月1日

联邦政府即将关闭的前一天,参议院通过了立法,以使政府再运转两个月,同时又将美国主要的公路,公共交通和机场资金来源再延长一年。

美国参议院于9月30日以84票对10票通过,将政府的资金维持到12月11日。 快速法案 到2021年9月30日,目前的支出水平为734亿美元。众议院于9月22日以359-57的投票通过了延长选举。参议院通过后,总统签署了立法。

《固定美国地面运输法》于2015年制定,在2016年至2020财年提供了3050亿美元。随着该法案将于9月30日到期,道路建设行业以及其他建筑和商业集团希望国会能为国会提供道路和桥梁及其他运输基础设施的长期固定资金来源。他们还希望看到州获得更多资金,以抵消大流行初期几个月道路上驾驶员的减少,从而减少汽油税和其他收入。

然而,在华盛顿的游击队争吵阻止了就长期追加资金达成任何协议。相反,行业组织被迫在截止日期之前的几周内拼命要求仅维持足够的资金来维持一年。如果该期限届满,从10月1日开始的下一个财政年度,州和地方政府在公路上累计亏损471亿美元,在运输方面亏损123亿美元,在机场项目方面亏损140亿美元。

据美国州公路和运输官员协会称,该法案还包括到12月11日的91亿美元用于联邦援助高速公路计划。该计划向州和地方政府提供财政援助,以进行联邦高速公路的维护,维修和建设。

新通过的立法中的规定还通过从联邦政府的普通基金向该信托基金转移136亿美元来保持其清偿能力。 HTF中的资金用于资助FAST法案计划,并从联邦汽油和柴油税中获得收入。这些收入与支出率不符,因此,信托基金每年都会收到一般性的资金转移,因此政府可以履行其运输资金义务。 阿什托 和其他行业团体计划继续争取长期运输资金。

阿什托执行董事吉姆·泰蒙(Jim Tymon)表示:“我们很高兴国会批准了向高速公路信托基金的136亿美元划拨,并且各州将有把握计划2021年计划,因为他们知道现行的地面运输立法将再执行一年。”

“我们期待与国会和委员会工作人员一起进行重新授权,以应对地面运输所面临的挑战,包括需要对公路信托基金进行长期修复。”

 

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