推迟ELD授权的法案不太可能获得足够的支持

美国众议院超过21位成员签署了以下协议: 会延迟的账单 迫在眉睫的遵守日期 电子测井仪 任务。该法案如果获得通过,将通过将合规期限推迟到2019年12月,使驾驶员和承运人有两年的时间采用ELD。

但是,该立法在成为法律之前有很多障碍需要清除。由于存在更大的问题,例如医疗改革,税制改革,提高债务上限和2018年拨款,仅此而已-浪费了华盛顿的国会时间和精力,该法案可能是不成立的独立立法。这项法案获得通过的最佳选择是搭乘更大的法案,例如目前正在国会工作中的2018年美国运输部拨款法案。

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但是,到目前为止,立法者似乎不愿意将ELD延误到DOT资金法案中。众议院委员会于本月批准了一项法案,其中包括对牲畜运输车的ELD合规性延误了一年,并发布了相应的报告,建议联邦机动车辆安全管理局检查是否需要延误。不过,该法案并不需要FMCSA进行此类研究。

另外,根据参议院拨款委员会的消息来源,该法案的参议院版本不包含与ELD相关的语言。 CCJ 法案发布后,将对其进行审核以进行验证。

美国卡车运输协会坚称,该法案没有获得国会通过的必要支持,尽管21位共同提案国签署了众议员布莱恩·巴宾(R-Texas)上周提出的ELD延误法案。

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ATA的比尔·沙利文(Bill Sullivan)说,“国会议员两党多年来一直坚持要制定并实施这一要求。” “此外,对运输政策有管辖权的委员会没有表明它打算采取更大的延误行动的事实表明,国会对此的胃口很小。国会发表了讲话,FMCSA发表了讲话,法院发表了讲话,现在是推进实施这一重要规则的时候了。”

业主/经营者独立驾驶员协会近几个月来一直在基层努力,以召集国会推迟或取消授权,特别是对于像业主-经营者这样的小型承运人而言,它正在集结卡车司机和反对E​​LD要求他们召集卡车司机的人。华盛顿的代表们对该法案表示支持。

 

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