亚利桑那州交通运输部（ADOT）计划明年对凤凰城地区的错误车辆检测和警报系统进行测试，并使用现有的公路传感器对错误道路碰撞以及技术如何减少此类事故进行研究。

ADOT使用研究结果将凤凰城附近的17号州际公路的3至4英里路段定为原型站点，使用目前用于检测沿正确方向移动的行进传感器。传感器也将在入口处使用。

然后，这些传感器会将车辆的位置发送到该机构的交通运营中心和亚利桑那州公共安全部门，并将数据也放置在头顶的留言板上，并用于控制匝道交通信号以防止交通进入车辆的路径。

“尽管要防止经常受损的驾驶员以错误的方向进入高速公路面临巨大挑战，但我们正在寻找一种独特的系统来快速检测这些车辆并警告亚利桑那州警官，ADOT和其他驾驶员，” ADOT说导演约翰·哈利科夫斯基（John Halikowski）。 “我们相信这将是首创的系统，该系统将使用我们的路面交通传感器来跟踪错误的车辆。”

该机构已经在解决错误驾驶方面取得了长足的进步，在凤凰城地区的匝道和农村公路上安装了100多个“错误的道路”和“禁止进入”标志。带有红色反光镜的箭头也仅向错误行驶的车辆发光，它们也被放置在几个倾斜的坡道上。

亚利桑那州州长公路安全办公室主任阿尔贝托·古铁尔（Alberto Gutier）表示：“仅凭技术就无法防止所有错误的悲剧，但ADOT的研究和原型机能够发现并警告我们有关错误的驾驶员的信息，这是积极的下一步。” “除了工程，执法和教育之外，还需要考虑另一个'E'。它代表每个人。我们都需要加倍努力，以防止朋友，家人和陌生人在有障碍的情况下开车。”

以下是ADOT的错误行车研究的一些主要发现：

• 从2004年到2014年，亚利桑那州发生245起误车事故，造成91人死亡。
• 在研究期间，亚利桑那州约有65％的错车驾驶员被记录为有障碍，而在所有撞车事故中，这一比例为5.4％。
• 亚利桑那州发生错误的撞车事故中有25％是致命的，而所有撞车事故中只有不到1％是致命的。
• 53％的错车事故发生在城市分开的高速公路上，47％发生在农村分开的高速公路上。
• 在研究期间，州际公路17号在凤凰城市区的39英里处发生了26次错车事故，并且该州每英里的最确认错车事故和致命错车事故的发生率最高。
• 在农村地区中，佛得角（Verde Valley）的SR 89A每英里发生错车事故的发生率最高，其中14英里处发生了三起错车事故。在研究期间，靠近Quarsite的10号州际公路沿16英里长的路程发生了3次致命的错车事故。
• 天黑后，错误方向的撞车更为常见。
• 在周末，错误的出行更为常见。
• 在亚利桑那州，大多数错误的驾驶员年龄在16至35岁之间。
• 据记录，错误方向驾驶员中有65％是男性，有25％是女性，有10％被记录为性别未知。
• 亚利桑那州的数字与全国错误交通事故数字之间没有显着差异。