应用和创新:以可持续的美化环境成为LEED
布鲁克的智慧 | 2010年1月1日

A&I-Main绿色建筑在里面,其中包括道路和街道景观。

 

但是与拥有美国建筑委员会的LEED评级系统的建筑施工不同,美国的高速公路系统没有自己的绿色评级系统。

LEED标准未专门解决高速公路,道路和基础设施项目。美国景观设计师协会(ASLA)执行副总裁兼首席执行官南希·萨默维尔(Nancy Somerville)告诉“更好的道路”,可以以可持续的方式设计和建造它们,“但是没有一套等效的LEED标准。”

LEED是能源与环境设计绿色建筑评级系统领导力的通用术语,由美国绿色建筑委员会于1998年制定,旨在为环境可持续建筑提供一套标准。

ASLA一直在尝试制定LEED类型的标准,该标准将适用于广泛的设计场所,无论是街景还是高速公路走廊,从建筑到建筑的所有内容。实际上,仅在两个月前的11月初,“可持续土地倡议”(ASLA,德克萨斯大学奥斯汀分校的伯德·约翰逊夫人野花中心和美国植物园之间的合作伙伴关系)就开始接受试点项目的申请,测试第一个国家级可持续景观评级系统。申请流程于2009年11月5日开始,并于2010年2月15日关闭,同时发布了下一份报告和新的评分系统,网址为www.sustainablesites.org。

到目前为止,设计和建筑评级系统对可持续景观和场地设计的好处几乎没有认可。然而,景观可以清洁水源,减少污染并恢复栖息地,同时为土地所有者和市政当局提供巨大的经济利益。

萨默维尔说:“道路是我们城市结构的重要组成部分……但道路的雨水径流是造成城市流域污染的第一大原因。” “这非常重要且难以应对,因为它不仅仅与在单一地点与工厂打交道。它来自整个城市。”

萨默维尔指出,这就是为什么所有“结缔组织”都是关键的原因。街景可以使用雨水种植系统来管理雨水径流。她说:“可以对道路进行设计,以便将废物从道路上转移到种植园中。” “通过这样做,您将大大减少雨水量。许多事情可以作为改造项目来完成。”

根据《可持续土地倡议》(The 可持续场地倡议)的说法,如果没有植被,某个地点将失去其天然能力来进行雨水管理,过滤和补给地下水。 www.sustainablesitesinitiative.org  有关更多信息。)减少植被覆盖也会影响土壤健康,因为植被可以维持土壤结构,促进土壤有机质并防止侵蚀。通过蒸发,蒸腾以及碳的吸收和储存,树木和其他植被减缓了世界的气候并提供了可呼吸的气氛。

俄勒冈州波特兰市是越来越多的地区之一,正在对其街景进行改造,以使其更具可持续性。波特兰使用雨水种植园重新设计了街景。

休斯顿还将城市道路沿线的植被和侵蚀控制计划纳入了可持续性和雨水管理。萨默维尔说:“休斯顿在如何处理公路沿线的植被方面做得很好。”高速公路沿线地区通常很洼,因此会积水。但是在休斯顿,高速公路沿线的区域旨在收集径流。

Somerville指出:“这可以防止雨水冲入系统,但可用于植物系统。” “土壤在过滤水方面起着重要作用。”她说,实际上,“实际上是在清洗水。”沿道路和高速公路的植被植被还提供了空气冷却的好处。

创建一个可持续发展的场所,它可以消除部分城市热量,同时还可以作为公路和街景重要生态系统的一部分。

据美国环境保护署(EPA)称,控制对于防止道路,高速公路和桥梁的污染径流到达地表水至关重要。该机构在其“侵蚀,泥沙和径流控制”中表示,在修建公路,高速公路和桥梁的过程中和施工后的侵蚀会为径流水带来大量的沉积物和淤泥,这可能使水质恶化并导致鱼类死亡和其他生态问题。用于公路和公路。

“使用重型设备建造项目时,会出现土壤压实的问题,” Somerville指出。 “但是,如果您想留下未被硬景观覆盖的部分景观,那么只有在您没有压实的土壤时,它才能真正有效地运作。您可以在上面种草,但不会渗水和没有生物过程。它会像不可渗透的表面一样起作用。”

因此,必须创建一个计划,并且要成为一个成功的可持续发展场所,必须与参与设计和维护高速公路及其周围景观的所有机构和团体合作制定该计划。


6个重要技巧:道路,公路和桥梁的径流控制

美国环境保护署(EPA)的水务局说,要防止道路,高速公路和桥梁建筑地区的径流污染,需要进行计划,教育,检查和维护。该机构指出,必须结合最合适,最具成本效益的最佳管理实践(BMP)进行侵蚀和沉积物控制(ESC)计划。美国EPA水务办公室对道路,公路和桥梁的径流控制原则是:

1.在土方活动之前,制定全面的侵蚀和沉积物控制(ESC)计划。将ESC要求写入公路和桥梁项目的计划,规格和成本估算中。四个关键因素会影响某个地点的土壤侵蚀潜力:土壤特征,植被,地形和气候。

2.采用ESC做法,以防止现场过度损坏。使用ESC BMP来控制径流水的流量,从而防止或减少土壤侵蚀。限制土地干扰和保护自然植被是优良的ESC做法。

3.采取周界控制措施,以保护受干扰的区域免受异地径流的影响,并防止沉积物损坏施工现场以下区域。扰动区域周围的沉积物和径流屏障可防止施工现场径流移动到场外并污染下游的地表水。

4.保持径流速度低,并保持场地径流。径流的侵蚀力随着距离和坡度的增加而急剧增加。 BMPs可用于有效控制径流速度并加以保留,以去除径流中80%至90%的沉积物。

5.在达到最终等级后立即稳定受干扰的区域。任何裸露的土壤都会受到降雨,风和车辆的侵蚀。在土地受到干扰后,应尽快应用稳定土壤的BMP。临时稳定措施包括播种,覆盖和防蚀毯子或垫子。

6.制定时间表并实施全面的检查和维护计划。该原理对于成功控制侵蚀至关重要。 BMP必须接受定期检查和维护,以确保BMP在施工期间和施工之后均有效且最佳地运行。

来源:道路和公路的侵蚀,泥沙和径流控制|污染的径流。有关其他信息,请访问: www.epa.gov/owow/NPS/education/runoff.html.


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