加速的桥梁建设以更低的成本,更安全的工作现场加快了速度
乔伊·鲍威尔 |三月15,2019

加速桥梁施工(ABC)的使用正在增长,预制构件和系统减少或消除了使用传统方法建造类似结构所需的现场建造时间。

美国广播公司依靠创新的规划,设计,材料和施工方法来减少现场桥梁的施工和重建时间。这对于公路承建商来说是很重要的,因为公路承建商要避免长时间封闭,而公众对此几乎没有容忍度,因此他们承受着巨大的压力。

承建商不停地使用ABC惯例将施工时间从数周缩短至数天,在某些情况下甚至从数天缩短至数小时。承包商和运输部门说,这反过来又有助于保护建筑区域的公众和工人。

可以使用各种技术将ABC合并到项目中。预制桥元件和系统,桥滑轨和桥架与自行式模块化运输车的结合使用,均支持ABC的目标-包括提高安全性和质量,并最小化交通影响。

 

安全刺激使用ABC

科罗拉多州利特尔顿的劳伦斯建筑公司(Lawrence Construction)于2002年首次使用ABC方法,当时它获得了科罗拉多DOT合同,涉及城堡岩和弗兰克敦之间SH86上的米切尔峡谷项目。

该项目涉及用传统的三单元现浇混凝土箱形涵洞替换损坏的桥梁。

但是,劳伦斯建筑公司总裁里克·劳伦斯(Rick Lawrence)在寻找完成工作的方法时,担心船员的安全。项目场地西侧的高速公路进近坡度较陡。绕过桥址的弯路也有附近的弯道。

劳伦斯(Lawrence)意识到,在另一个涉及斜坡的桥梁工程中,分包商发生了致命事故。

因此,劳伦斯与他的女儿劳伦斯建筑公司副总裁安妮·劳伦斯一起,与当地的设计公司Wilson一起工作&公司提交价值工程变更建议。该提案涉及建造一个完全预制的单跨桥,该桥可以在一个周末内移到位,此举限制了船员在现场的暴露时间,并且可以在不增加价格的情况下完成。

这种方法使工作人员可以在47小时内将桥移到位。晚上7:30开始拆除旧桥。星期五,新桥于下​​午5点通车。劳伦斯说,在接下来的星期日。

为此,在旧桥外提前打桩。桥护栏被预制到外面的板梁中。这座桥有并排的预制板梁,焊接在预制的桥台上,而翼板则焊接到动力钢H桩上。

在对ABC中使用的预制桥梁元件和系统进行的成本研究中,联邦公路管理局(FHWA)将米切尔峡谷的重建描述为“成功的故事”。

此后,劳伦斯建筑事务所继续帮助在全国范围内率先使用ABC建筑,并教其他承包商如何将其实施到项目中。

瑞克·劳伦斯(Rick Lawrence)说:“使用预制构件,将桥梁100%预制非常重要。” “您可以节省项目上混凝土的固化时间。”

劳伦斯说,自从公司17年前第一个ABC项目以来,“我们已经在很多项目中使用了它”。 “这非常成功。”

 

节约成本

在资金紧张的时代–如此多的桥梁不足时,加速桥梁建设可以帮助运输部门节省资金。

据FHWA称,全国60万座桥梁中约有四分之一需要修复,维修或更换。

但是,与此同时,现场施工会严重影响公众的出行和安全。联邦机构说,在许多项目中,因桥梁在施工过程中的损失而造成的交通de回的直接和间接成本可能会超过结构本身的实际成本。

例如,在大城市中心或交通拥挤的地区,全车道封闭可能会对经济产生重大影响,这是促使交通运输部和其他实体转向缩短道路封闭时间的关键因素之一。

在犹他州,交通运输部已广泛实施ABC-迄今为止已在200多座桥梁上使用。现在,在整个州范围内普遍使用ABC,犹他州被视为ABC的国家领导人。

UDOT的首席结构工程师卡门·斯旺威克(Carmen Swanwick)说,犹他州通过使用ABC来提高安全性,并通过减少交通弯路和封锁所需的时间来最大程度地减少对公众的影响。

斯旺威克说:“这些确实是我们这样做的主要原因。”斯旺威克(Swanwick)在该主题上在全国范围内发言,包括在佛罗里达国际大学的加速桥梁建设大学交通中心(ABC-UTC)发言。

在犹他州,以前的ABC设计文件和辅助图纸已合并到DOT的“结构设计和详图手册”中。她说,设计师,制造商和承包商正在使用ABC。

美国广播公司桥梁的组件是在受控环境中预制的,与现场建造的桥梁相比,可以提高材料质量和工艺。预制构件可能构成了ABC桥的大部分,但有一个警告:连接预制构件的现场浇铸封闭接头可能由于放置期间的天气和其他场地限制而具有不同的耐久性。因此,了解所指定的材料至关重要。

同样,ABC桥梁跨度系统滑入就位或与自行式模块化运输车一起放置时,在移动过程中可能会受到动力作用,或者可能会承受现场建造的桥梁所没有的非传统载荷。在桥梁的设计中考虑了这些影响。桥梁的移动还需要详细的计划,以及监控和应急计划。

对于预制构件,一些承包商选择制造预制桥梁构件,或者他们求助于预制制造商来制造预制构件。斯旺威克指出,UDOT没有规定承包商是必须制造零件还是从预制设备购买零件。

“真正取决于承包商的决定。承包商负责合同中的手段和方法。”她说。

 

犹他州的“健壮” 美国广播公司计划

最初,犹他州交通运输部访问了纽约,佛罗里达和路易斯安那州,以学习实施ABC的知识。该部门派遣了内部工作人员,承包商,制造商和顾问。

她说,犹他州开始了试点项目,然后进入了项目计划,现在“可能是美国全国农行中最强大的计划”。

她说,犹他州的承包商对ABC颇为精明。斯旺威克说,如果他们有问题,部门将提供指导,但是很多时候,承包商提出的想法要比项目设计师最初提出的想法更好。

她补充说,承包商在ABC项目上相互竞争,说:“嘿,我在12小时内就开通了这条路–你做了什么?”他们讨论项目时。

“我们监控ABC计划,并有一些经验教训文件,可以在UDOT网站上找到。斯旺威克说:“有些经验教训文件是针对具体项目的,而另一些则涉及整个ABC计划。” “我们在程序的一开始就使用了一些设计细节,但效果并不理想,我们将不再使用它们。”

她说,美国广播公司正在不断发展,特别是在技术和材料不断进步的情况下。

大多数州都以某种形式使用ABC。美国国家公路和运输官员协会于2018年末发布了《 AASHTO LRFD指南》,该指南用于加速桥梁施工。该指南详细介绍了针对ABC的技术的推荐设计和施工规范。 Swanwick说,它提供的信息不仅可以帮助各州,还可以帮助顾问和承包商推进ABC。

 

一位承包商的经验

总部位于加利福尼亚的Granite Construction的区域经理Eric Wells参与了多个项目,包括在犹他州的加速桥梁建设。

他说:“ 美国广播公司在签约社区中充满了信心。”

他同意ABC可以最佳地利用政府的运输资金,并可以提高建筑工人,检查员和分包商的安全。

威尔斯指出ABC如何减轻对用户的影响,他指出  他公司的主要项目。

Granite最近在犹他州最繁忙的购物商场之一附近的拥挤的10600 South交汇处完成了一个124英尺长的箱形部分的横向滑梯,重达300万磅。

同时,机组人员对邻近的单点城市立交桥进行了甲板修复。

威尔斯说,这项工作是在16天的封闭时间内完成的,其中包括7天的波特兰水泥混凝土路面养护期。

承包商指出,所有这些工作都是在合同中执行的,其中涉及每天15,000美元的奖励/取消奖励条款。

在他的公开演讲中,包括在佛罗里达国际大学ABC-UTC的演讲中,韦尔斯指出了承包商使用ABC做法的好处时的观点:

•能够在较短的时间内赚取更多收入

•能够在恶劣天气条件下进行工作

•在受限的环境工作窗口中执行工作的能力更高

•由于持续时间较短,许可流程更加轻松

•在预定的运输/铁路时间内有更好的表现能力

•架起货运和过境铁路网,降低了强制性现场铁路人员的成本

 

推进ABC

威尔斯是亲眼目睹ABC进步的人之一。

他说,犹他州交通运输部,设计师,制造商和承包商在与ABC项目协同工作时建立了高度的合作关系。

在其他许多州也是如此。

“我认为与ABC建设相关的最大事情是,它有助于促进我们行业内的创新和增长,”安妮·劳伦斯(Anne Lawrence)补充说,这种方法的新可视性将使承包商能够改善他们的行业。

劳伦斯说,美国广播公司(ABC)允许劳伦斯建筑公司实施一些“非常酷的预制构想,这些构想有助于加速项目并实际上使结构更坚固”。 “除了安全之外,创新是最大的好处之一。”

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